| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·选题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 钢—混凝土结合梁在移动荷载下动力响应的试验研究 | 第17-66页 |
| ·试验设计 | 第17-46页 |
| ·试验目的 | 第17页 |
| ·试验模型的设计 | 第17-22页 |
| ·主要试验设备和测点布置 | 第22-25页 |
| ·测试步骤 | 第25-26页 |
| ·试验相关说明 | 第26-27页 |
| ·移动荷载下结合梁动力响应测试结果 | 第27-37页 |
| ·测试结果分析 | 第37-46页 |
| ·试验梁动力响应及动力系数的数值模拟 | 第46-64页 |
| ·有限元模型 | 第46-53页 |
| ·计算结果 | 第53-64页 |
| ·总结 | 第64-66页 |
| 第三章 铁路结合梁桥动力响应分析和动力系数的参数研究 | 第66-89页 |
| ·有限元模型 | 第66-71页 |
| ·桥梁模型 | 第66-68页 |
| ·车辆模型 | 第68-70页 |
| ·轨道模型 | 第70页 |
| ·算法说明 | 第70-71页 |
| ·铁路结合梁动力响应分析 | 第71-78页 |
| ·结合梁跨中挠度、加速度和结合面滑移 | 第71-73页 |
| ·列车速度对桥梁动力响应的影响 | 第73-76页 |
| ·剪力连接度对动力响应的影响 | 第76-78页 |
| ·铁路结合梁动力系数参数分析 | 第78-87页 |
| ·频率比 | 第79-81页 |
| ·质量比 | 第81-82页 |
| ·跨度 | 第82-84页 |
| ·车速 | 第84页 |
| ·结合面相对滑移 | 第84-86页 |
| ·轨道不平顺 | 第86-87页 |
| ·小结 | 第87-89页 |
| 第四章 铁路结合梁桥栓钉连接件的疲劳性能分析及寿命评估 | 第89-97页 |
| ·概述 | 第89页 |
| ·列车荷载过桥时控制位置栓钉连接件的疲劳性能分析 | 第89-96页 |
| ·控制位置栓钉连接件的剪应力时程曲线 | 第90-92页 |
| ·采用雨流法对列车一次过桥时栓钉剪应力幅的循环计数 | 第92-94页 |
| ·列车一次过桥时控制位置栓钉连接件的疲劳寿命评估 | 第94-96页 |
| ·小结 | 第96-97页 |
| 第五章 结论与展望 | 第97-99页 |
| ·结论 | 第97-98页 |
| ·展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 个人简历 | 第103页 |
