| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| §1-1 引言 | 第10页 |
| §1-2 氮氧化物的生成 | 第10-11页 |
| 1-2-1 NO_x的生成机理 | 第10-11页 |
| 1-2-2 危害 | 第11页 |
| §1-3 柴油机 NO_x排放污染的控制技术 | 第11-14页 |
| 1-3-1 国内重型车用柴油机排放法规 | 第11-12页 |
| 1-3-2 减少 NO_x排放的技术路线 | 第12-14页 |
| §1-4 国内外 SCR 技术的发展现状 | 第14-17页 |
| 1-4-1 国外 SCR 技术的发展及现状 | 第14-16页 |
| 1-4-2 国内 SCR 技术的发展及现状 | 第16-17页 |
| §1-5 课题主要研究内容及预期目标 | 第17-18页 |
| 第二章 SCR 喷射系统的 CFD 模拟及结构优化 | 第18-54页 |
| §2-1 催化器 CFD 模型基本理论 | 第18-21页 |
| §2-2 SCR 系统模型的建立 | 第21-24页 |
| 2-2-1 计算模型的建立 | 第21-23页 |
| 2-2-2 边界条件的建立 | 第23-24页 |
| §2-3 SCR 系统模拟结果分析 | 第24-28页 |
| 2-3-1 温度分布 | 第24-26页 |
| 2-3-2 压力分布 | 第26-27页 |
| 2-3-3 流场分布 | 第27-28页 |
| §2-4 SCR 喷射系统结构参数优化 | 第28-53页 |
| 2-4-1 喷射位置对 NO_x转化率的影响 | 第28-36页 |
| 2-4-2 喷射角度对 NO_x转化率的影响 | 第36-45页 |
| 2-4-3 喷射距离对 NO_x转化率的影响 | 第45-53页 |
| §2-5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第三章 整机性能模拟及尿素喷射量优化 | 第54-70页 |
| §3-1 BOOST 模型基本理论 | 第54-59页 |
| 3-1-1 热力基本方程 | 第54-55页 |
| 3-1-2 燃烧模型 | 第55-57页 |
| 3-1-3 排放模型 | 第57-59页 |
| 3-1-4 化学反应模型 | 第59页 |
| §3-2 BOOST 一维计算模型建立 | 第59-61页 |
| §3-3 SCR 转换器对发动机性能的影响 | 第61-63页 |
| 3-3-1 SCR 转化器对发动机动力性的影响 | 第61-62页 |
| 3-3-2 SCR 转化器对发动机经济性的影响 | 第62-63页 |
| §3-4 NO_x转化效率的影响因素 | 第63-65页 |
| 3-4-1 温度对转化效率的影响 | 第63页 |
| 3-4-2 空速对转化效率的影响 | 第63-64页 |
| 3-4-3 NO_2占氮氧化物比值对 NO_x转化效率的影响 | 第64-65页 |
| §3-5 十三工况排放模拟研究及尿素量优化 | 第65-69页 |
| 3-5-1 十三工况点排放 | 第65-66页 |
| 3-5-2 尿素喷射量的优化 | 第66-69页 |
| §3-6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第四章 柴油机台架试验及模型验证 | 第70-77页 |
| §4-1 试验对象、设备和条件 | 第70-73页 |
| 4-1-1 试验对象 | 第70-72页 |
| 4-1-2 试验设备 | 第72页 |
| 4-1-3 试验条件 | 第72-73页 |
| §4-2 试验结果分析及模型验证 | 第73-76页 |
| 4-2-1 ESC 十三工况排放 | 第73-74页 |
| 4-2-2 一维模型验证 | 第74-75页 |
| 4-2-3 CFD 模型结果验证 | 第75-76页 |
| §4-3 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 论文总结与展望 | 第77-79页 |
| §5-1 总结 | 第77-78页 |
| §5-2 工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成 | 第82页 |