高速铁路营运策略相关问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究动机与意义 | 第10-11页 |
| ·研究内容与目标 | 第11-12页 |
| ·研究目标 | 第11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 我国高速铁路概况与相关理论方法综述 | 第15-25页 |
| ·我国高速铁路的现况 | 第15-17页 |
| ·高速铁路的定义与概况 | 第15页 |
| ·我国高速铁路的规划 | 第15-16页 |
| ·高速铁路的客流分析及影响因素 | 第16-17页 |
| ·SWOT分析法 | 第17-19页 |
| ·SWOT分析法的理论基础 | 第17-18页 |
| ·SWOT分析法的程序 | 第18-19页 |
| ·AHP分析法 | 第19-24页 |
| ·AHP分析法的理论基础 | 第19-21页 |
| ·AHP分析法的程序 | 第21-23页 |
| ·显著性差异的判定 | 第23-24页 |
| ·五力分析法 | 第24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第3章 高速铁路的营运环境分析 | 第25-43页 |
| ·高铁外部环境分析 | 第25-36页 |
| ·国内运输市场的发展潜力与趋势 | 第25-29页 |
| ·高铁的五力分析模型 | 第29-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| ·高铁内部环境分析 | 第36-43页 |
| ·高铁的优势 | 第36-39页 |
| ·高铁的弱势 | 第39-41页 |
| ·小结 | 第41-43页 |
| 第4章 高速铁路营运策略的实例分析 | 第43-62页 |
| ·高铁营运策略的研讨 | 第43-47页 |
| ·建立营运目标 | 第43-44页 |
| ·策略情境分析 | 第44-45页 |
| ·营运策略的研讨 | 第45-47页 |
| ·营运策略的选择 | 第47-50页 |
| ·层级建立 | 第48页 |
| ·营运目标层 | 第48-49页 |
| ·营运策略层 | 第49页 |
| ·策略方案层 | 第49-50页 |
| ·问卷结果的分析与说明 | 第50-62页 |
| ·问卷调查的结果 | 第51-55页 |
| ·检验各专家的意见是否具显着差异 | 第55-60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-68页 |
| ·结论 | 第62-65页 |
| ·高速铁路特性分析的结果 | 第62-63页 |
| ·高速铁路营运策略的排序 | 第63-65页 |
| ·展望 | 第65-68页 |
| ·本文的不足之处 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录Ⅰ 问卷调查1 | 第72-74页 |
| 附录Ⅱ 问卷调查2 | 第74-77页 |
