基于VA概率分布的电动汽车能耗实时计算模型研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·国外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状总结 | 第16页 |
| ·研究内容 | 第16-18页 |
| ·研究问题的提出 | 第16-17页 |
| ·具体的研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 基于速度时间序列的能耗模型 | 第18-35页 |
| ·城市工况下汽车运行的速度时间序列 | 第18-24页 |
| ·道路试验采集的速度时间序列 | 第18-19页 |
| ·依据道路试验数据设计的速度时间序列 | 第19-24页 |
| ·基于速度时间序列的能耗模型 | 第24-34页 |
| ·模型的建立 | 第26-27页 |
| ·城市电动汽车运行工况的分析 | 第27-31页 |
| ·相同起讫点间不同路径的分析 | 第31-32页 |
| ·基于速度时间序列能耗模型存在的问题 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 基于 VA 概率分布的能耗模型研究 | 第35-49页 |
| ·基本理论 | 第35-41页 |
| ·概率空间 | 第35-36页 |
| ·随机过程 | 第36-37页 |
| ·平稳过程与遍历性 | 第37-39页 |
| ·马尔可夫链的遍历性 | 第39-41页 |
| ·速度时间序列的 VA 相空间变换 | 第41-45页 |
| ·VA 相空间的特性 | 第41-43页 |
| ·VA 概率分布的获得 | 第43-45页 |
| ·基于 VA 概率分布的能耗计算模型 | 第45-48页 |
| ·能耗模型的理论推导 | 第45-47页 |
| ·能耗模型具体表达 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 基于 VA 概率分布的能耗模型验证 | 第49-73页 |
| ·道路试验数据的采集 | 第49-55页 |
| ·试验路线 | 第49-50页 |
| ·试验设备 | 第50-52页 |
| ·试验数据 | 第52-55页 |
| ·VA 能耗模型的仿真验证 | 第55-71页 |
| ·不同能耗模型的对比分析 | 第55-66页 |
| ·仿真能耗与仪器试验能耗的对比分析 | 第66-68页 |
| ·基于 VA 概率分布能耗模型的时间效率分析 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 全文总结 | 第73-75页 |
| ·论文总结 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
