基于Siemens NX的多约束车身曲面逆向重构
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·逆向工程技术研究 | 第10-15页 |
| ·逆向工程的定义 | 第10-11页 |
| ·逆向工程流程与研究现状 | 第11-13页 |
| ·逆向工程在车身设计中的应用 | 第13-15页 |
| ·本文的研究内容和意义 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 2 曲面优化理论与关键技术 | 第17-34页 |
| ·现有软件对曲面的处理能力 | 第17-21页 |
| ·曲面重构方法 | 第17-18页 |
| ·曲面编辑调整 | 第18-20页 |
| ·曲面逆向流程 | 第20-21页 |
| ·曲面逆向解决方案 | 第21-24页 |
| ·参数化的优点 | 第22页 |
| ·优化方法的必要性 | 第22-24页 |
| ·软件平台要求 | 第24页 |
| ·Siemens NX软件及二次开发工具 | 第24-29页 |
| ·NX二次开发平台 | 第25-26页 |
| ·NX/Open API | 第26-28页 |
| ·NX/Open MenuScript | 第28-29页 |
| ·知识熔接技术 | 第29-33页 |
| ·知识工程理论 | 第29-31页 |
| ·知识熔接技术简介 | 第31页 |
| ·知识熔接语言 | 第31-32页 |
| ·KF调用UF函数 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 车身特征曲面的优化方案 | 第34-49页 |
| ·车身曲面概述 | 第34-35页 |
| ·参数化模版构建 | 第35-42页 |
| ·对称曲面 | 第35-37页 |
| ·过渡曲面 | 第37-41页 |
| ·扫掠曲面 | 第41-42页 |
| ·曲面KF类开发 | 第42-45页 |
| ·KF特征表达式 | 第42-44页 |
| ·KF与NX/Open API结合 | 第44-45页 |
| ·优化模块 | 第45-48页 |
| ·优化方法理论 | 第45-46页 |
| ·优化过程 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 4 基于模版的曲面逆向优化 | 第49-59页 |
| ·系统开发总体框架 | 第49页 |
| ·系统菜单与界面实现 | 第49-52页 |
| ·脚本菜单 | 第49-50页 |
| ·界面的实现 | 第50-52页 |
| ·曲面逆向设计的操作流程 | 第52-58页 |
| ·对称曲面逆向 | 第52-54页 |
| ·过渡曲面逆向 | 第54-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
