| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| ·研究背景 | 第8-11页 |
| ·插电式混合动力汽车(PHEV)研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·插电式混合动力汽车（PHEV）的特点和优势 | 第9-11页 |
| ·插电式混合动力汽车(PHEV)研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·插电式混合动力校车项目概述 | 第15-18页 |
| ·校车项目的必要性 | 第15-16页 |
| ·校车的国内外发展现状 | 第16-17页 |
| ·PHEV技术在校车上的适用性分析 | 第17-18页 |
| ·本文的课题来源与研究内容 | 第18-19页 |
| ·本文课题来源 | 第18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 插电式混合动力系统驱动方案及控制策略分析 | 第19-27页 |
| ·PHEV驱动系统结构分析 | 第19-22页 |
| ·串联式PHEV结构分析 | 第19-20页 |
| ·并联式PHEV结构分析 | 第20-21页 |
| ·混联式PHEV结构分析 | 第21-22页 |
| ·PHEV控制策略分析 | 第22-26页 |
| ·PHEV控制策略概述 | 第22-23页 |
| ·PHEV运行模式 | 第23-24页 |
| ·PHEV混合控制模式下的控制策略 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 插电式混合动力校车运行工况分析及驱动系统参数匹配 | 第27-36页 |
| ·插电式混合动力校车驱动系统参数匹配过程 | 第27页 |
| ·校车运行工况分析及动力性指标确定 | 第27-29页 |
| ·插电式混合动力校车驱动方案确定 | 第29页 |
| ·串联式PHEV驱动系统参数匹配 | 第29-35页 |
| ·校车整车参数 | 第29-30页 |
| ·整车动力性计算 | 第30-31页 |
| ·电机参数匹配 | 第31-32页 |
| ·典型工况下电机特性需求 | 第32-33页 |
| ·发动机-发电机参数匹配 | 第33-34页 |
| ·动力电池参数匹配 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 插电式混合动力校车驱动系统建模 | 第36-54页 |
| ·电动汽车仿真软件的技术现状 | 第36页 |
| ·前后向仿真技术对比 | 第36-38页 |
| ·后向仿真技术特点 | 第36-37页 |
| ·前向仿真技术特点 | 第37-38页 |
| ·仿真系统的确定 | 第38页 |
| ·PHEV驱动系统前向建模 | 第38-53页 |
| ·循环工况 | 第39页 |
| ·驾驶员模型 | 第39-40页 |
| ·发动机模型 | 第40-41页 |
| ·电机模型 | 第41-42页 |
| ·发电机模型 | 第42-43页 |
| ·电池组模型 | 第43-44页 |
| ·变速器及换档控制模型 | 第44-45页 |
| ·主减速器模型 | 第45-46页 |
| ·车轮模型 | 第46-48页 |
| ·整车动力学模型 | 第48-49页 |
| ·整车控制器（VCU）模型 | 第49-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 样车试验与仿真验证 | 第54-60页 |
| ·驱动电机性能测试 | 第54-55页 |
| ·样车试验及数据分析 | 第55-57页 |
| ·仿真模型验证 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 串联和并联PHEV性能分析与评价 | 第60-68页 |
| ·PHEV性能指标特点 | 第60页 |
| ·不同驱动方案车型参数 | 第60-61页 |
| ·不同驱动方案仿真结果 | 第61-62页 |
| ·仿真结果分析与混合动力系统性能评价 | 第62-67页 |
| ·串联式控制策略评价 | 第63-64页 |
| ·PHEV与HEV性能评价 | 第64页 |
| ·串联与并联混合动力系统性能评价 | 第64-65页 |
| ·工况对混合动力系统性能的影响 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第7章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·总结 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73-75页 |
| 个人简历、在学期间发表论文及学术成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |