三相SVC在电气化铁路电能质量综合治理中的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-13页 |
| ·在功率因数方面 | 第9-11页 |
| ·在谐波方面 | 第11-12页 |
| ·在负序方面 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 我国电气化铁路的组成和相关电能质量标准 | 第19-28页 |
| ·我国电气化铁路组成部分概述 | 第19-24页 |
| ·外部电源系统 | 第20-22页 |
| ·牵引供电系统 | 第22-23页 |
| ·机车负荷系统 | 第23-24页 |
| ·功率因数、谐波及负序标准 | 第24-27页 |
| ·功率因数标准 | 第24-25页 |
| ·谐波标准 | 第25-26页 |
| ·负序标准 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第3章 三相SVC综合补偿原理 | 第28-43页 |
| ·SVC的补偿原理 | 第28-31页 |
| ·晶闸管控制电抗器 | 第28-30页 |
| ·TCR+FC的补偿策略 | 第30-31页 |
| ·三相不平衡负荷补偿原理 | 第31-34页 |
| ·三相SVC的补偿导纳计算方法 | 第34-40页 |
| ·对称分量法 | 第34-39页 |
| ·基于i p iq算法的补偿导纳求法 | 第39-40页 |
| ·控制策略 | 第40-41页 |
| ·开环控制策略 | 第40-41页 |
| ·闭环控制策略 | 第41页 |
| ·小结 | 第41-43页 |
| 第4章 三相SVC的结构和参数设计 | 第43-49页 |
| ·三相SVC的结构设计 | 第43-44页 |
| ·三相SVC的参数设计 | 第44-48页 |
| ·三相SVC的容量设计 | 第45-46页 |
| ·滤波器的无功分配 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第5章 实验仿真结果 | 第49-58页 |
| ·仿真软件介绍 | 第49-50页 |
| ·MATLAB仿真模型 | 第50-53页 |
| ·车载变压器和电力机车模型 | 第50-51页 |
| ·三相SVC模型 | 第51-53页 |
| ·仿真过程和分析 | 第53-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录 攻读硕士期间发表的论文 | 第65-66页 |
