| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·国内外研究综述 | 第9-12页 |
| ·主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 大城市公共交通需求结构概述 | 第15-21页 |
| ·大城市公共交通需求的含义和结构 | 第15-17页 |
| ·大城市公共交通需求的特点 | 第17-18页 |
| ·大城市公共交通需求结构的影响因素 | 第18-21页 |
| 第3章 海外发达城市公共交通需求结构的演变分析 | 第21-37页 |
| ·海外发达城市公共交通需求结构的演变 | 第21-32页 |
| ·纽约城市公共交通需求结构的演变 | 第21-23页 |
| ·东京城市公共交通需求结构的演变 | 第23-25页 |
| ·伦敦城市公共交通需求结构的演变 | 第25-27页 |
| ·新加坡城市公共交通需求结构的演变 | 第27-30页 |
| ·香港城市公共交通需求结构的演变 | 第30-32页 |
| ·海外发达大城市公共交通需求结构的演变规律 | 第32-37页 |
| ·公共交通需求比私家车出行需求多 | 第33页 |
| ·公共交通需求结构演变有两种模式 | 第33-35页 |
| ·轨道交通将发展为城市公共交通系统的主干运输方式 | 第35页 |
| ·道路公交将保持较高的城市公共交通分担率 | 第35页 |
| ·出租车和轮渡交通的分担率将呈现减少趋势 | 第35-36页 |
| ·各种运输需求最终将处于动态平衡状态 | 第36-37页 |
| 第4章 大城市公共交通需求结构演变预测研究 | 第37-49页 |
| ·选取预测方法 | 第37页 |
| ·马尔科夫方法简述 | 第37-39页 |
| ·基于马尔科夫方法的城市公共交通需求结构演变模型 | 第39-41页 |
| ·模型假设 | 第39页 |
| ·模型构建 | 第39页 |
| ·模型说明 | 第39-40页 |
| ·模型求解 | 第40-41页 |
| ·实证分析 | 第41-49页 |
| ·广州市 | 第41-45页 |
| ·上海市 | 第45-49页 |
| 第5章 大城市公共交通需求结构演变规律的启示及供给对策 | 第49-56页 |
| ·大城市公共交通需求结构演变规律的启示 | 第49-51页 |
| ·我国大城市公共交通供给对策 | 第51-56页 |
| ·建立完善的票价机制 | 第51-52页 |
| ·发挥政府的宏观调控作用 | 第52页 |
| ·提高各种公交方式的服务水平 | 第52-54页 |
| ·增强各种运输方式衔接 | 第54-56页 |
| 第6章 结论和展望 | 第56-58页 |
| ·结论 | 第56-57页 |
| ·展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第62页 |