车用发动机混合涡轮增压系统的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 符号表 | 第12-14页 |
| 1 绪论 | 第14-30页 |
| ·车用发动机采用涡轮增压技术的原因 | 第14-16页 |
| ·车用涡轮增压发动机存在的问题 | 第16页 |
| ·车用发动机涡轮增压的现状 | 第16-17页 |
| ·国内外相关研究 | 第17-28页 |
| ·旁通放气 | 第17-20页 |
| ·涡轮流通面积调节 | 第20-23页 |
| ·相继增压 | 第23-24页 |
| ·混合涡轮增压 | 第24-28页 |
| ·课题研究的意义及本文工作 | 第28-30页 |
| 2 混合涡轮增压系统总体方案的分析 | 第30-39页 |
| ·轻型车用柴油发动机对增压系统的要求 | 第30页 |
| ·涡轮增压系统废气能量的建模与分析 | 第30-34页 |
| ·混合涡轮增压系统的工作原理 | 第34-35页 |
| ·涡轮增压系统布置方案 | 第35-38页 |
| ·电机布置方案 | 第35-37页 |
| ·轴承布置方案 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 3 车用增压发动机的建模 | 第39-59页 |
| ·增压发动机的基本参数 | 第39-41页 |
| ·发动机建模方法 | 第41-42页 |
| ·建立计算模型的步骤 | 第41页 |
| ·准稳定计算方法 | 第41页 |
| ·发动机模型类型 | 第41-42页 |
| ·进排气管内气体流动模型 | 第42-45页 |
| ·边界条件所涉热力学模型 | 第45-54页 |
| ·缸内工作过程的基本热力学模型 | 第45-50页 |
| ·进排气阀流量模型 | 第50页 |
| ·代用放热规律模型 | 第50-51页 |
| ·气缸周壁的传热模型 | 第51-52页 |
| ·气缸瞬时工作容积模型 | 第52页 |
| ·涡轮增压系统的准稳态模型 | 第52-54页 |
| ·废气旁通增压发动机计算模型 | 第54-56页 |
| ·计算模型的试验验证 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 4 混合涡轮增压系统与发动机稳态工况匹配的研究 | 第59-79页 |
| ·混合涡轮增压系统的计算模型 | 第59-60页 |
| ·混合涡轮增压系统废气能量调整策略的研究 | 第60-65页 |
| ·混合涡轮增压系统的参数优化 | 第65-70页 |
| ·增压系统流通面积和高速电机参数的调整 | 第66-70页 |
| ·排气提前角的调整 | 第70页 |
| ·混合涡轮增压系统的关键工况能量流分析 | 第70-74页 |
| ·混合涡轮增压系统稳态控制映射的研究 | 第74-78页 |
| ·神经网络设计 | 第74-77页 |
| ·神经网络映射预测 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 5 混合涡轮增压系统瞬态特性的研究 | 第79-88页 |
| ·增压系统参数调整对发动机动态性能的影响 | 第79-82页 |
| ·模糊PID控制 | 第82-86页 |
| ·模糊PID控制理论 | 第83-85页 |
| ·模糊PID控制器设计 | 第85-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 6 混合涡轮增压系统的结构设计及临界转速振动计算 | 第88-100页 |
| ·混合增压系统的结构设计 | 第88-96页 |
| ·转轴结构设计 | 第89-90页 |
| ·轴承设计 | 第90-91页 |
| ·密封设计 | 第91页 |
| ·冷却设计 | 第91-92页 |
| ·电机设计 | 第92-96页 |
| ·轴承-转子系统临界转速的计算 | 第96-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 7 混合涡轮增压系统的试验研究 | 第100-112页 |
| ·试验装置 | 第100-101页 |
| ·试验内容 | 第101-110页 |
| ·轴系振动试验 | 第101-104页 |
| ·等压气机流量试验 | 第104-105页 |
| ·机械效率试验 | 第105-107页 |
| ·加速特性试验 | 第107-108页 |
| ·热负荷试验 | 第108-109页 |
| ·烟度排放特性试验 | 第109-110页 |
| ·本章小结 | 第110-112页 |
| 8 总结与展望 | 第112-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-121页 |
| 攻读博士期间发表的论文 | 第121页 |
