| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-32页 |
| ·研究的背景及意义 | 第12-17页 |
| ·地铁空间空气环境与烟气控制的研究进展 | 第17-30页 |
| ·主要研究方法及数值方法的特点 | 第17-20页 |
| ·已经开展的数值模拟研究 | 第20-27页 |
| ·已经开展的相关实验研究 | 第27-28页 |
| ·其它相关的研究工作 | 第28-29页 |
| ·存在的一些科学和技术问题 | 第29-30页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第30-32页 |
| 2 控制方程与数值模拟方法 | 第32-45页 |
| ·数值研究的理论依据 | 第32-43页 |
| ·控制方程及湍流模型 | 第32-36页 |
| ·控制方程的离散和求解 | 第36-41页 |
| ·火灾过程燃烧模型 | 第41-43页 |
| ·本文采用的主要研究方法 | 第43-45页 |
| 3 活塞效应及环控系统对地铁站台空气环境的动态影响 | 第45-73页 |
| ·活塞效应的影响 | 第46-56页 |
| ·模型 | 第46-48页 |
| ·模拟结果与分析 | 第48-53页 |
| ·现场实验与模拟结果的对比 | 第53-55页 |
| ·单列车进站过程对站台空气环境影响规律小结 | 第55-56页 |
| ·屏蔽门与活塞效应对站台空气环境的综合影响 | 第56-65页 |
| ·模型及模拟场景 | 第57页 |
| ·屏蔽门对站台流速分布的影响 | 第57-61页 |
| ·屏蔽门对站台通风的影响 | 第61-65页 |
| ·小结 | 第65页 |
| ·空调系统与活塞效应对站台空气环境的综合影响 | 第65-71页 |
| ·模型 | 第65-66页 |
| ·模拟结果与分析 | 第66-71页 |
| ·小结 | 第71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 4 隧道烟气控制临界状态的研究 | 第73-110页 |
| ·既有研究成果对比 | 第74-83页 |
| ·临界通风速度预测模型 | 第74-79页 |
| ·隧道顶部最高烟气温度的预测模型及实验研究 | 第79-82页 |
| ·临界状态下火源上方烟气温度与临界风速的关系 | 第82-83页 |
| ·火源条件对临界状态数值预测结果影响的研究 | 第83-98页 |
| ·模型 | 第84-87页 |
| ·临界通风速度与热释放率的关系 | 第87-90页 |
| ·火源附近烟气层的速度和温度分布 | 第90-96页 |
| ·讨论 | 第96-98页 |
| ·隧道烟气控制临界状态的模型实验及数值研究 | 第98-108页 |
| ·实验手段及研究方法 | 第98-102页 |
| ·实验与模拟结果的对比分析 | 第102-107页 |
| ·讨论 | 第107-108页 |
| ·本章小结 | 第108-110页 |
| 5 初场条件对烟气流动特性的影响 | 第110-120页 |
| ·模型 | 第111-114页 |
| ·隧道几何模型 | 第111页 |
| ·火灾场景与边界条件 | 第111-112页 |
| ·计算模型 | 第112-114页 |
| ·模拟结果分析 | 第114-119页 |
| ·分析疏散通道安全性的依据 | 第114-115页 |
| ·静止初始条件下的模拟结果 | 第115-117页 |
| ·运动初始条件下的模拟结果 | 第117-119页 |
| ·本章小结 | 第119-120页 |
| 6 主要结论及研究展望 | 第120-124页 |
| ·主要研究工作及结论 | 第120-121页 |
| ·本文创新点 | 第121-122页 |
| ·对未来研究工作的展望 | 第122-124页 |
| 参考文献 | 第124-132页 |
| 附录A | 第132-133页 |
| 作者简历 | 第133-136页 |
| 学位论文数据集 | 第136页 |