| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-25页 |
| ·论文研究工作的目的和意义 | 第12-14页 |
| ·船舶配载研究综述 | 第14-17页 |
| ·大型结构物下水方法综述 | 第17-20页 |
| ·重力方式 | 第17-18页 |
| ·自漂浮方式 | 第18-19页 |
| ·机械化方式 | 第19-20页 |
| ·下水驳船移运大型海洋结构物研究综述 | 第20-22页 |
| ·本文主要研究内容 | 第22-23页 |
| ·论文内容安排 | 第23-25页 |
| 2 下水驳船浮态、初稳性及总纵强度计算 | 第25-35页 |
| ·下水驳船浮态及初稳性计算方法 | 第25-33页 |
| ·坐标系定义 | 第25页 |
| ·下水驳船静水力曲线计算方法与技巧 | 第25-31页 |
| ·预配阶段和实际作业时的浮态及初稳性计算 | 第31-33页 |
| ·下水驳船总纵强度计算方法 | 第33-34页 |
| ·浮力载荷曲线计算 | 第33页 |
| ·重力载荷曲线计算 | 第33-34页 |
| ·剪力弯矩曲线计算 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 实时配载数学模型建立及求解方法 | 第35-72页 |
| ·解平衡方程组法 | 第36-48页 |
| ·计算原理 | 第36页 |
| ·数学模型 | 第36-37页 |
| ·求解方法 | 第37-48页 |
| ·优化方法 | 第48-56页 |
| ·优化模型建立 | 第48-49页 |
| ·优化模型的求解 | 第49-54页 |
| ·基于横强度的优化模型特殊处理 | 第54-56页 |
| ·驳船沉浮过程实时配载模型处理方法 | 第56-57页 |
| ·潮汐变化对模型的影响及处理方法 | 第57-59页 |
| ·潮高的估算与测量 | 第57-58页 |
| ·针对潮高变化的模型处理方法 | 第58-59页 |
| ·驳船实时调载计算流程图 | 第59-60页 |
| ·实例计算与分析 | 第60-70页 |
| ·算例一 | 第60-65页 |
| ·算例二 | 第65-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 4 不同移运方式下驳船承受产品载荷实时计算方法 | 第72-93页 |
| ·滑道移运方式驳船承受产品载荷实时计算方法 | 第72-83页 |
| ·通常处理方法 | 第72-73页 |
| ·基于弹性基础梁理论处理方法 | 第73-77页 |
| ·基于弹性支座的有限元方法 | 第77-78页 |
| ·实例分析 | 第78-82页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·气囊移运方式驳船承受产品载荷实时计算方法 | 第83-91页 |
| ·气囊承受压力实时计算 | 第83-85页 |
| ·支承产品气囊位置实时确定 | 第85-86页 |
| ·驳船承受已上驳部分产品载荷计算 | 第86-87页 |
| ·实例分析 | 第87-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 5 上驳作业调水舱室阀门开关时刻优化计算研究 | 第93-104页 |
| ·问题分析及优化模型建立 | 第93-96页 |
| ·问题分析 | 第93页 |
| ·优化模型建立 | 第93-96页 |
| ·优化模型求解方法 | 第96-97页 |
| ·惩罚函数法 | 第96页 |
| ·网格法 | 第96页 |
| ·模拟退火法 | 第96-97页 |
| ·实例分析 | 第97-103页 |
| ·优化算法有效性 | 第98-101页 |
| ·优化算法比较分析 | 第101-103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 6 "BALANCE NT(V1.0)"配载仪软件简介 | 第104-110页 |
| ·配载仪软件主要界面 | 第104-107页 |
| ·配载仪软件预配载方案示例 | 第107-109页 |
| ·项目完成场景 | 第109-110页 |
| 7 结论与展望 | 第110-113页 |
| ·全文工作总结 | 第110-111页 |
| ·进一步工作的展望 | 第111-113页 |
| 参考文献 | 第113-117页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况 | 第117-118页 |
| 参加的科研项目 | 第118-119页 |
| 创新点摘要 | 第119-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
| 作者简介 | 第121-122页 |