| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 概述 | 第12-27页 |
| ·曲线地段轨道主要病害及治理 | 第12-17页 |
| ·曲线地段轨道主要病害 | 第12-14页 |
| ·曲线钢轨病害的治理 | 第14-17页 |
| ·国内外钢轨打磨的研究与应用情况 | 第17-23页 |
| ·钢轨打磨的主要形式 | 第17-19页 |
| ·国内打磨技术研究与应用情况 | 第19-20页 |
| ·国外钢轨打磨技术的应用情况 | 第20-21页 |
| ·非对称打磨的应用研究 | 第21-22页 |
| ·非对称打磨的有关理论研究 | 第22-23页 |
| ·本文研究的意义及主要研究思路 | 第23-27页 |
| ·客货混跑线路非对称打磨技术存在的主要问题 | 第23-24页 |
| ·主要研究内容 | 第24-26页 |
| ·主要研究方法及思路 | 第26-27页 |
| 第2章 轮轨动态接触关系的计算模型与方法 | 第27-42页 |
| ·轮轨空间接触几何关系 | 第27-34页 |
| ·轮轨系统坐标系及坐标变换 | 第27-30页 |
| ·经典的轮轨空间接触几何关系 | 第30-32页 |
| ·轮轨动态空间接触几何关系 | 第32-34页 |
| ·轮轨相互作用力计算方法 | 第34-41页 |
| ·轮轨法向作用力求解 | 第34-35页 |
| ·轮轨蠕滑力求解 | 第35-39页 |
| ·蠕滑力的饱和判断及修正 | 第39-41页 |
| ·轮轨磨耗的评定指标 | 第41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第3章 基于轮轨动态接触关系的空间动力学模型 | 第42-69页 |
| ·曲线地段轮轨相互作用研究概述 | 第42-44页 |
| ·稳态曲线通过理论 | 第42-43页 |
| ·动态曲线通过理论 | 第43-44页 |
| ·轮轨耦合的动态曲线通过理论 | 第44页 |
| ·车辆—轨道轮轨耦合系统空间动力学建模 | 第44-61页 |
| ·车辆—轨道轮轨耦合系统空间动力学模型 | 第44-46页 |
| ·车辆—轨道轮轨耦合系统空间动力学方程 | 第46页 |
| ·车辆系统 | 第46-52页 |
| ·轨道系统 | 第52-58页 |
| ·轮轨关系 | 第58-61页 |
| ·振动方程求解方法 | 第61-64页 |
| ·自由度编号与总刚组建 | 第61-62页 |
| ·求解方法 | 第62-64页 |
| ·程序的功能设置 | 第64页 |
| ·程序设计 | 第64-67页 |
| ·动态轮轨接触关系与轮轨作用力计算程序 | 第64-66页 |
| ·主程序框图 | 第66-67页 |
| ·程序验证 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第4章 钢轨非对称廓型的优化设计 | 第69-85页 |
| ·轮轨接触状态的分类 | 第69-71页 |
| ·曲线地段钢轨廓型优化的判据 | 第71-78页 |
| ·廓型优化的数学模型 | 第71-72页 |
| ·等效锥度 | 第72-75页 |
| ·轮轨接触斑面积变化率(接触应力变化率) | 第75-78页 |
| ·打磨量 | 第78页 |
| ·其它判据 | 第78页 |
| ·钢轨廓型优化步骤 | 第78-80页 |
| ·钢轨廓型优化示例 | 第80-83页 |
| ·计算条件与参数 | 第80页 |
| ·打磨策略和方案的拟定 | 第80-81页 |
| ·打磨方案比较 | 第81-83页 |
| ·方案比选 | 第83页 |
| ·钢轨廓型优化的动力学设计 | 第83-84页 |
| ·小结 | 第84-85页 |
| 第5章 轮轨接触可视化检测装置研究与应用 | 第85-92页 |
| ·装置研制的目的及意义 | 第85页 |
| ·装置工作原理 | 第85-86页 |
| ·系统设计 | 第86-89页 |
| ·硬件系统 | 第86-88页 |
| ·软件系统 | 第88-89页 |
| ·工作流程 | 第89-90页 |
| ·关键技术 | 第90页 |
| ·图像矫正 | 第90页 |
| ·图像的拼接 | 第90页 |
| ·应用实例 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第6章 客货混跑钢轨非对称廓型优化试验 | 第92-112页 |
| ·打磨试验段简介 | 第92-93页 |
| ·非对称廓型优化方案设计 | 第93-104页 |
| ·钢轨既有廓型采集与分析 | 第93-95页 |
| ·优化方案比选 | 第95-104页 |
| ·非对称打磨模式探索 | 第104-106页 |
| ·作业计划与打磨模式 | 第104-105页 |
| ·打磨实施结果 | 第105-106页 |
| ·打磨前后观测比较 | 第106-110页 |
| ·光带观测 | 第106-108页 |
| ·廓型测量 | 第108页 |
| ·轮轨接触动态可视化检测 | 第108-110页 |
| ·打磨后轮轨接触关系分析 | 第110-111页 |
| ·小结 | 第111-112页 |
| 第7章 钢轨非对称廓型优化动力学评估与影响因素研究 | 第112-149页 |
| ·主要动力学评价标准 | 第112-117页 |
| ·安全性标准 | 第112-113页 |
| ·平稳性标准 | 第113-115页 |
| ·轮轨相互作用 | 第115-117页 |
| ·货车通过时动力学仿真 | 第117-128页 |
| ·主要计算参数 | 第117页 |
| ·轨道不平顺激励 | 第117-118页 |
| ·计算结果分析与比较 | 第118-128页 |
| ·旅客列车通过时动力学仿真 | 第128-136页 |
| ·主要计算参数 | 第128-129页 |
| ·计算结果分析与比较 | 第129-136页 |
| ·轨道几何参数与非对称廓型匹配分析 | 第136-148页 |
| ·不同曲线半径采用非对称廓型作用分析 | 第136-141页 |
| ·不同超高方案时非对称廓型作用分析 | 第141-148页 |
| ·本章小结 | 第148-149页 |
| 结论 | 第149-151页 |
| 致谢 | 第151-152页 |
| 参考文献 | 第152-157页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第157-158页 |
| 博士学位期间的科研成果 | 第158页 |