高速铁路桥上无缝线路断缝值的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·桥上无缝线路的发展 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·检算方法 | 第13页 |
| ·桥上无缝线路断缝值限值的研究 | 第13-15页 |
| ·铁道科学研究院的钢轨断缝安全试验 | 第15-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 2 断缝值限值的静力分析研究 | 第18-38页 |
| ·概述 | 第18页 |
| ·有限元分析简介 | 第18-21页 |
| ·影响列车安全通过钢轨断缝的因素 | 第21-23页 |
| ·高速铁路无缝线路断缝限值静力模型 | 第23-37页 |
| ·轨道结构力学计算模型简介 | 第23-24页 |
| ·模型参数条件 | 第24-25页 |
| ·模型的建立 | 第25-26页 |
| ·断缝位于沿线路纵向两相邻扣件中央计算分析 | 第26-31页 |
| ·断缝位于沿线路纵向扣件边缘计算分析 | 第31-36页 |
| ·两种不同断缝位置处的对比分析 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 3 断缝值限值动力学仿真模型 | 第38-54页 |
| ·概述 | 第38页 |
| ·断缝值限值动力学模型的建立 | 第38-51页 |
| ·模型基本参数 | 第38-39页 |
| ·仿真模型的建立 | 第39-42页 |
| ·ABAQUS/Explicit求解器的特点 | 第42-43页 |
| ·显式方法的时间增量和条件稳定性 | 第43-46页 |
| ·隐式和显式时间积分的简单比较 | 第46-47页 |
| ·动力学模型中轮轨接触的定义 | 第47-49页 |
| ·数值模拟分析中动态振荡的阻尼 | 第49-51页 |
| ·动力仿真分析的安全限定指标 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 4 不同参数的仿真分析 | 第54-78页 |
| ·概述 | 第54页 |
| ·计算结果 | 第54-74页 |
| ·断缝值为70mm工况 | 第54-60页 |
| ·断缝值为80mm工况 | 第60-64页 |
| ·断缝值为90mm工况 | 第64-69页 |
| ·断缝值为100mm工况 | 第69-74页 |
| ·断缝值变化对列车安全通过断缝影响分析 | 第74-75页 |
| ·列车行驶速度的变化对列车安全通过断缝影响分析 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 5 结论与建议 | 第78-80页 |
| ·结论 | 第78-79页 |
| ·下一步工作方向 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 作者简历 | 第82-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
