轻型载重汽车正面碰撞控制结构分析与改进
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外汽车碰撞安全的研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内外汽车碰撞安全法规概述 | 第10-11页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 2 轻型货车碰撞安全性的研究方法及理论基础 | 第12-19页 |
| ·轻型货车正面耐撞结构的控制目标与设计思想 | 第12-13页 |
| ·轻型货车正面耐撞结构的研究方法 | 第13-15页 |
| ·LS-DYNA简介 | 第15-17页 |
| ·LS-DYNA的关键字文件 | 第17-18页 |
| ·本章小节 | 第18-19页 |
| 3 轻型货车碰撞安全性改进设计 | 第19-39页 |
| ·轻型货车正面碰撞有限元模型的建立 | 第19-22页 |
| ·轻型货车有限元模型建立的一般流程 | 第19-20页 |
| ·轻型货车有限元模型建立时应注意的问题 | 第20-21页 |
| ·轻型货车有限元模型接触界面属性的输出 | 第21-22页 |
| ·某轻型货车碰撞安全性改进设计 | 第22-26页 |
| ·轻型货车安全性评价指标 | 第22页 |
| ·轻型货车安全性改进重点 | 第22页 |
| ·轻型货车有限元模型的建立 | 第22-23页 |
| ·碰撞仿真结果分析与讨论 | 第23-26页 |
| ·改进方案—多胞方管 | 第26-38页 |
| ·多胞方管吸能能力的理论分析 | 第27-29页 |
| ·多胞方管有限元模型的建立 | 第29-35页 |
| ·轻型货车缓冲吸能结构的改进 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 新型吸能管的设计 | 第39-61页 |
| ·理想的金属薄壁管变形模式 | 第39-40页 |
| ·薄壁方管的压缩情况 | 第40-42页 |
| ·薄壁方管的改进 | 第42-60页 |
| ·带隔板的双层薄壁方管 | 第43-51页 |
| ·带隔板的双层薄壁方管的改进 | 第51-57页 |
| ·变形引导槽的几何尺寸对承载能力的影响 | 第57-58页 |
| ·不同薄壁方管改进方案的对比 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
