天然气脱硫催化器内流场的数值模拟与优化分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-26页 |
| ·天然气汽车发展现状 | 第15-18页 |
| ·天然气汽车 | 第15页 |
| ·天然气汽车的优越性及存在的不足 | 第15-17页 |
| ·天然气汽车的国内外发展现状 | 第17-18页 |
| ·我国发展天然气汽车的必要性与可行性 | 第18-20页 |
| ·我国发展天然气汽车的必要性 | 第18-19页 |
| ·我国发展天然气汽车的可行性 | 第19-20页 |
| ·天然气汽车脱硫的必要性 | 第20-21页 |
| ·天然气脱硫方法的选择 | 第21-23页 |
| ·吸收法 | 第21-22页 |
| ·分解法和生物法 | 第22-23页 |
| ·活性炭脱除低浓度硫化氢 | 第23-25页 |
| ·活性炭脱 H_2S的反应机理 | 第23页 |
| ·各种因素对活性炭脱硫化氢的影响 | 第23-24页 |
| ·活性炭的再生 | 第24-25页 |
| ·本文研究主要内容 | 第25-26页 |
| 第二章 CFD软件及 Fluent软件综述 | 第26-31页 |
| ·计算流体力学(CFD)简介 | 第26-28页 |
| ·CFD软件的主要应用领域 | 第26-27页 |
| ·CFD通用软件的主要特点 | 第27-28页 |
| ·Fluent软件的简介 | 第28-30页 |
| ·Fluent软件特点 | 第28-29页 |
| ·Fluent软件优点 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 天然气脱硫催化器模型建立 | 第31-41页 |
| ·天然气脱硫催化器简介 | 第31-33页 |
| ·模型建立 | 第31-33页 |
| ·天然气脱硫催化器内流场指标 | 第33页 |
| ·流速均匀性指标定义 | 第33页 |
| ·压力损失指标定义 | 第33页 |
| ·催化器结构示意图及网格划分 | 第33-37页 |
| ·直圆锥扩张管 | 第34-35页 |
| ·斜线型扩张管 | 第35页 |
| ·增强型扩张管 | 第35-36页 |
| ·假设边界条件 | 第36-37页 |
| ·控制方程计算式 | 第37-40页 |
| ·控制方程计算式 | 第37-39页 |
| ·速度和压力的修正 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 天然气脱硫催化器内流场数值模拟及分析 | 第41-50页 |
| ·催化器结构参数对流动特性影响 | 第41-48页 |
| ·长、短渐扩管 | 第41-43页 |
| ·扩张角度α | 第43-47页 |
| ·收缩管 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 新型天然气脱硫催化器内流场优化分析 | 第50-62页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·斜线型入口扩张管 | 第50-52页 |
| ·结构形式 | 第50页 |
| ·计算及分析 | 第50-51页 |
| ·结论及理论分析 | 第51-52页 |
| ·增强型入口扩张管 | 第52-55页 |
| ·结构形式 | 第52-53页 |
| ·计算及分析 | 第53-54页 |
| ·结论 | 第54-55页 |
| ·载体的结构参数 | 第55-59页 |
| ·载体的长度 | 第55-56页 |
| ·载体的长径比 | 第56-58页 |
| ·双载体 | 第58页 |
| ·载体缝隙△d | 第58-59页 |
| ·双载体长度 | 第59页 |
| ·其他 | 第59页 |
| ·三种新型催化器性能比较 | 第59-61页 |
| ·催化器结构优化设计准则 | 第59-60页 |
| ·新型催化器性能比较 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论及今后工作建议 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62-63页 |
| ·今后工作的建议 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第66-67页 |
| 附录一：Fluent 软件计算界面示例 | 第67-71页 |
