山东航空公司航班正点率现状分析及对策研究
| 摘要 | 第1-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第一章 引言 | 第14-17页 |
| ·选题的背景和意义 | 第14-16页 |
| ·研究的方法和思路 | 第16-17页 |
| 第二章 理论综述 | 第17-21页 |
| ·对航班正点率认识的三个阶段 | 第17-18页 |
| ·对航班正点率研究的三个阶段 | 第18-19页 |
| ·实施全面质量管理是提高航班正点率的有效途径 | 第19-21页 |
| 第三章 中国民航的发展趋势及航班正点率现状分析 | 第21-29页 |
| ·中国民航发展概况和未来发展趋势 | 第21-23页 |
| ·山航发展概况和未来发展趋势 | 第23-26页 |
| ·航空公司航班正点率现状分析 | 第26-29页 |
| 第四章 山航航班正点率现状分析 | 第29-38页 |
| ·山航内部统计的航班正点率情况 | 第29-30页 |
| ·从影响航班正常的因素分析航班正点率 | 第30-34页 |
| ·空许对航班正常的影响 | 第31-33页 |
| ·天气对航班正常的影响 | 第33页 |
| ·军事活动对航班正常的影响 | 第33页 |
| ·公司原因对航班正常的影响 | 第33-34页 |
| ·其他原因对航班正常的影响 | 第34页 |
| ·从延误时间分析航班正点率 | 第34页 |
| ·从机场出港航班分析航班正点率 | 第34-35页 |
| ·从航班联线分析航班正点率 | 第35-36页 |
| ·从基地首发航班分析正点率 | 第36-38页 |
| 第五章 山航航班正点率存在的问题分析 | 第38-44页 |
| ·外部环境对航班正点率的制约 | 第38-41页 |
| ·空管原因和军事活动严重影响航班正点率 | 第39页 |
| ·天气对航班正点率的影响明显增加 | 第39页 |
| ·相关体制、法制环境制约航班正点率的提高 | 第39-40页 |
| ·航空业对航班正点率的认识进入误区 | 第40-41页 |
| ·公司原因造成的航班不正常居高不下 | 第41-44页 |
| ·对航班正点率的管理职能不明确 | 第41-42页 |
| ·数据分析不完善 | 第42页 |
| ·航班编排不合理 | 第42页 |
| ·全员参与意识不强 | 第42页 |
| ·在航班正点率方面投入不足 | 第42-43页 |
| ·基地首发航班和过站效率不高 | 第43-44页 |
| 第六章 山航航班正点率对策 | 第44-53页 |
| ·加强外部沟通协调 | 第44-45页 |
| ·增加投入 | 第45-46页 |
| ·通过实施全面质量管理提高航班正点率 | 第46-52页 |
| ·领导重视，转变职能 | 第46-47页 |
| ·全员参与 | 第47页 |
| ·加强数据分析 | 第47-48页 |
| ·加强基地航班的管理 | 第48页 |
| ·加强人为原因的分析和管理 | 第48-49页 |
| ·合理配备人员和加强人员培训 | 第49-50页 |
| ·合理编排航班计划 | 第50-51页 |
| ·加强应急管理 | 第51-52页 |
| ·山航实施航班正点率对策时应注意的问题 | 第52-53页 |
| 第七章 结束语 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 附录 | 第57-61页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第61页 |
