| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·智能交通中的无线通信技术 | 第10-14页 |
| ·广域无线通信技术 | 第10-13页 |
| ·局域无线通信技术 | 第13-14页 |
| ·无线通信技术在我国智能公交中的应用 | 第14-15页 |
| ·课题的背景及意义 | 第15页 |
| ·本文的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 ZigBee协议基础 | 第17-33页 |
| ·ZigBee协议概述 | 第17页 |
| ·ZigBee协议栈 | 第17-19页 |
| ·应用层 | 第17-18页 |
| ·网络层(Network Layer) | 第18-19页 |
| ·IEEE802.15.4协议 | 第19-26页 |
| ·物理层(Physical Layer) | 第19-21页 |
| ·媒体存取控制层(Media Access Control Layer) | 第21-26页 |
| ·退避算法和组网协议 | 第26-31页 |
| ·带时隙的CSMA-CA算法 | 第26-28页 |
| ·组网算法 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 基于ZigBee的智能公交网络总体设计 | 第33-41页 |
| ·智能公交网络的功能要求 | 第33页 |
| ·智能公交网络运营过程分析 | 第33-34页 |
| ·网络总体设计方案 | 第34-38页 |
| ·基站的功能设计 | 第36-38页 |
| ·车载移动节点的功能设计 | 第38页 |
| ·公交网络中的数据包格式 | 第38页 |
| ·网络工作流程 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 基于ZigBee公交通信网络性能分析 | 第41-61页 |
| ·网络的抗干扰能力及共存性分析 | 第41-47页 |
| ·公交网络共频段短距离无线通信技术 | 第41页 |
| ·网络的抗干扰性能措施 | 第41-42页 |
| ·公交网络的共存性分析 | 第42-47页 |
| ·网络的安全性讨论 | 第47页 |
| ·网络接入概率分析 | 第47-53页 |
| ·马尔科夫链模型 | 第48-49页 |
| ·协议的MAC层模型 | 第49-52页 |
| ·接入概率分析 | 第52-53页 |
| ·网络接入概率仿真结果分析 | 第53页 |
| ·网络延时性能分析 | 第53-59页 |
| ·延时模型 | 第55页 |
| ·延时分析 | 第55-58页 |
| ·总延时计算 | 第58-59页 |
| ·延时仿真结果分析 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 车载移动节点及基站的软硬件实现 | 第61-73页 |
| ·移动节点的硬件设计 | 第61-64页 |
| ·节点板的硬件设计 | 第61-62页 |
| ·射频收发 | 第62-63页 |
| ·节点电路分析 | 第63-64页 |
| ·基站的硬件设计 | 第64-65页 |
| ·基站板的硬件设计 | 第64-65页 |
| ·基站电路分析 | 第65页 |
| ·IEEE802.15.4 MAC/PHY软件系统 | 第65-70页 |
| ·MAC层的接口 | 第66-67页 |
| ·MAC的API函数 | 第67-68页 |
| ·开发环境 | 第68-70页 |
| ·算法的实现及验证结果 | 第70-72页 |
| ·组网算法实现的步骤 | 第70-71页 |
| ·算法实现的结果 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 1. 课题研究的主要成果 | 第73-74页 |
| 2. 课题研究的局限性 | 第74页 |
| 3. 课题展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第79-80页 |
| 附录B 攻读学位期间所参与的科研工作 | 第80-81页 |
| 附录C 硬件电路图 | 第81-82页 |