| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状与水平 | 第11-15页 |
| ·国内外大断面隧道的修建现状 | 第11页 |
| ·地下支护结构理论与方法 | 第11-12页 |
| ·动力响应分析方法与现状 | 第12-13页 |
| ·现存缺点及需要解决的问题 | 第13-15页 |
| ·本文研究的目的与意义 | 第15-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 弹塑性有限元基本原理 | 第18-38页 |
| ·有限元法思想 | 第18页 |
| ·岩土材料基本力学特性 | 第18-19页 |
| ·本构模型 | 第19-28页 |
| ·研究现状 | 第19-20页 |
| ·岩土体弹塑性理论 | 第20-28页 |
| ·弹塑性有限元解法 | 第28-30页 |
| ·增量切线刚度法 | 第28-29页 |
| ·增量初应力法 | 第29-30页 |
| ·增量初应变法 | 第30页 |
| ·动力有限元方程的建立 | 第30-37页 |
| ·动力有限元的基本方程 | 第31-33页 |
| ·动力响应分析方法 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 单拱四车道公路隧道有限元模型的建立 | 第38-46页 |
| ·隧道概况 | 第38-41页 |
| ·工程概况 | 第38-40页 |
| ·设计概况 | 第40页 |
| ·施工方案 | 第40-41页 |
| ·弹塑性有限元模型的建立 | 第41-45页 |
| ·设计断面及参数选取 | 第41-42页 |
| ·计算模型与边界条件 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 单拱四车道公路隧道静力分析 | 第46-73页 |
| ·断面形状比较 | 第46-51页 |
| ·圆形断面洞室弹塑性分析 | 第46-47页 |
| ·椭圆形断面洞室弹塑性分析 | 第47-50页 |
| ·三心圆断面洞室弹塑性分析 | 第50-51页 |
| ·五心圆断面洞室弹塑性分析 | 第51页 |
| ·比较分析 | 第51页 |
| ·开挖方法 | 第51-52页 |
| ·单拱四车道硬岩隧道施工力学特性模拟 | 第52-72页 |
| ·开挖支护原理与模拟步骤 | 第52-54页 |
| ·开挖模拟有限元分析 | 第54-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 单拱四车道公路隧道地震荷载作用下的响应分析 | 第73-103页 |
| ·概述 | 第73页 |
| ·模型网格及参数的确立 | 第73-76页 |
| ·模型网格图的建立 | 第73页 |
| ·材料参数的确定 | 第73-74页 |
| ·边界条件 | 第74页 |
| ·阻尼系数 | 第74-75页 |
| ·地震荷载的确定 | 第75-76页 |
| ·振型分析 | 第76-77页 |
| ·天津波作用下的动力响应分析 | 第77-92页 |
| ·位移响应分析 | 第77-81页 |
| ·速度响应分析 | 第81-84页 |
| ·加速度响应分析 | 第84-87页 |
| ·应力响应分析 | 第87-91页 |
| ·结果比较 | 第91-92页 |
| ·EI CENTRO波作用下的结果分析 | 第92-101页 |
| ·不同级别围岩的响应分析 | 第92-98页 |
| ·不同埋深隧道的响应分析 | 第98-101页 |
| ·结果比较 | 第101页 |
| ·本章小结 | 第101-103页 |
| 第六章 结论与展望 | 第103-106页 |
| ·结论 | 第103-104页 |
| ·展望 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第113页 |