| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 绪论 | 第8-12页 |
| 1 引言 | 第8页 |
| 2 问题的提出 | 第8-9页 |
| 3 空气制动系统模拟研究的发展 | 第9页 |
| 4 采用的方法 | 第9-10页 |
| 5 问题研究的意义 | 第10页 |
| 6 本文的主要内容 | 第10-12页 |
| 第一章 我国铁道车辆制动技术的发展 | 第12-17页 |
| ·车辆制动技术的发展 | 第12-14页 |
| ·解放初期我国铁路制动机概况 | 第12页 |
| ·引进国外新型制动机 | 第12-13页 |
| ·旧阀改造工作 | 第13页 |
| ·自行研制新阀 | 第13-14页 |
| ·电空制动技术的发展 | 第14-16页 |
| ·直通式电空制动 | 第14页 |
| ·自动式电空制动 | 第14-15页 |
| ·高速动车组的电空控制技术的研究 | 第15-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 F8型空气分配阀 | 第17-34页 |
| ·F8型空气分配阀概况 | 第17页 |
| ·F8型空气分配阀的特点 | 第17-18页 |
| ·F8阀原理上的特点 | 第17-18页 |
| ·F8阀结构上的特点 | 第18页 |
| ·F8阀性能上的特点 | 第18页 |
| ·F8型空气分配阀的构造 | 第18-24页 |
| ·F8型空气分配阀的作用原理 | 第24-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 仿真系统的空气流动理论原理 | 第34-40页 |
| ·气体流动基本方程 | 第35页 |
| ·特征方程 | 第35页 |
| ·边界条件 | 第35-36页 |
| ·边界方程 | 第36-38页 |
| ·在计算机上的求解方法 | 第38-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 F8阀制动系统仿真物理模型 | 第40-52页 |
| ·单车制动系统模型 | 第40页 |
| ·各活塞受力分析及控制阀孔 | 第40-46页 |
| ·各腔连通通路 | 第46-47页 |
| ·腔室的漏泄 | 第47页 |
| ·各种作用位置模型阀内通路 | 第47-50页 |
| ·管内流动阻力及压力梯度的问题 | 第50-51页 |
| ·管内流动阻力 | 第50-51页 |
| ·压力梯度 | 第51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 仿真程序介绍及结果正确性验证 | 第52-59页 |
| ·仿真程序介绍 | 第52-55页 |
| ·仿真程序结果正确性验证 | 第55-58页 |
| ·仿真与试验结果的对比 | 第56-57页 |
| ·制动波速的仿真与试验结果的对比 | 第57页 |
| ·制动距离仿真结果 | 第57-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 各种编组长度的列车制动特性仿真 | 第59-66页 |
| 本章小结 | 第65-66页 |
| 第七章 使用F8型空气分配阀快运货物列车的制动性能预测 | 第66-69页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 第八章 参数影响分析 | 第69-82页 |
| ·各连接管长度的影响 | 第69-73页 |
| ·主管长度的影响 | 第69-70页 |
| ·支管长度的影响 | 第70页 |
| ·副风缸管长度的影响 | 第70-71页 |
| ·工作风缸管长度的影响 | 第71-72页 |
| ·制动缸管长度的影响 | 第72-73页 |
| ·弹簧参数的影响 | 第73-76页 |
| ·平衡阀弹簧弹力的影响 | 第73-74页 |
| ·保压弹簧弹力的影响 | 第74-75页 |
| ·放风阀弹簧弹力的影响 | 第75-76页 |
| ·活塞面积和重量的影响 | 第76-80页 |
| ·主活塞面积的影响 | 第76-77页 |
| ·小活塞面积的影响 | 第77-78页 |
| ·辅助活塞面积的影响 | 第78-79页 |
| ·主活塞组成重量的影响 | 第79-80页 |
| ·辅助活塞重量的影响 | 第80页 |
| ·关于参数影响的建议 | 第80-81页 |
| 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 附录A 程序变量说明 | 第85-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |