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高速铁路有砟轨道结构固有振动特性及轮轨耦合振动特性研究

致谢第4-5页
摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
1 绪论第11-19页
    1.1 研究背景第11-12页
    1.2 高速铁路轨道结构模态参数辨识研究现状第12-14页
    1.3 轮轨耦合振动对轮轨关系影响研究现状第14-17页
    1.4 本文主要研究内容第17-19页
2 高速铁路有砟轨道轮-轨有限元模型第19-31页
    2.1 有限元理论及模态分析方法介绍第19-21页
        2.1.1 模态分析第19-20页
        2.1.2 谐响应分析第20-21页
    2.2 轨道结构部件有限元模型第21-28页
        2.2.1 钢轨模型第21-22页
        2.2.2 扣件及弹条模型第22-24页
        2.2.3 轨枕模型第24-25页
        2.2.4 碎石道床模型第25-26页
        2.2.5 模型长度选取第26-27页
        2.2.6 有限元分析模型第27-28页
    2.3 轮轨耦合模态特征理论分析模型第28-30页
        2.3.1 轮对模型第28页
        2.3.2 轮轨耦合参数及模型第28-30页
    2.4 本章小结第30-31页
3 高速铁路轮轨耦合结构部件模态分析研究第31-43页
    3.1 弹条固有模态特征分析第31-34页
        3.1.1 弹条自由状态模态特征分析第31-32页
        3.1.2 弹条安装状态模态特征分析第32-33页
        3.1.3 制造公差对安装模态的影响规律第33-34页
    3.2 Ⅲ型轨枕固有模态特征分析第34-40页
        3.2.1 Ⅲ型轨枕自由状态模态特征分析第34-36页
        3.2.2 Ⅲ型轨枕服役状态模态特征分析第36-39页
        3.2.3 道床刚度对轨枕服役模态的影响规律第39-40页
    3.3 轮对固有模态特征分析第40-41页
    3.4 本章小结第41-43页
4 高速铁路有砟轨道结构模态分析研究第43-55页
    4.1 有砟轨道垂向振动特性第43-44页
    4.2 有砟轨道横向振动特性第44-46页
    4.3 扣件参数对有砟轨道结构振动特性的影响第46-50页
        4.3.1 扣件刚度的影响第47-48页
        4.3.2 扣件间距的影响第48-50页
    4.4 道床刚度对有砟轨道结构振动特性的影响第50-52页
        4.4.1 道床垂向支承刚度对垂向振动特性的影响第50-51页
        4.4.2 道床横向阻力对横向振动特性的影响第51-52页
    4.5 本章小结第52-55页
5 轮轨耦合振动模态分析研究第55-81页
    5.1 单轮对作用下有砟轨道固有模态特征第55-60页
        5.1.1 轮轨耦合垂向模态特征第55-58页
        5.1.2 轮轨耦合横向振动特性第58-60页
    5.2 转向架作用下有砟轨道结构固有模态特征第60-69页
        5.2.1 轮轨耦合垂向振动特性第61-64页
        5.2.2 轮轨耦合横向振动特性第64-69页
    5.3 整列车作用下有砟轨道结构固有模态特征第69-76页
        5.3.1 轮轨耦合垂向振动特性第69-72页
        5.3.2 轮轨耦合横向振动特性第72-76页
    5.4 道床刚度对轮轨耦合振动特性的影响第76-78页
        5.4.1 道床垂向支承刚度对垂向振动特性的影响第76-77页
        5.4.2 道床横向阻力对横向振动特性的影响第77-78页
    5.5 本章小结第78-81页
6 有砟轨道及无砟轨道模态特征对比第81-89页
    6.1 轨道结构模态特征对比第81-85页
        6.1.1 轨道结构垂向模态特征对比第81-82页
        6.1.2 轨道结构横向模态特征对比第82-83页
        6.1.3 扣件参数对模态特征的影响第83-85页
    6.2 轮轨耦合模态特征对比第85-86页
        6.2.1 轮轨耦合垂向模态对比第85-86页
        6.2.2 轮轨耦合横向模态对比第86页
    6.3 本章小结第86-89页
7 结论与展望第89-91页
    7.1 结论第89-90页
    7.2 展望第90-91页
参考文献第91-95页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的科研成果第95-97页
学位论文数据集第97页

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