高速铁路有砟轨道结构固有振动特性及轮轨耦合振动特性研究
致谢 | 第4-5页 |
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
1 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 高速铁路轨道结构模态参数辨识研究现状 | 第12-14页 |
1.3 轮轨耦合振动对轮轨关系影响研究现状 | 第14-17页 |
1.4 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
2 高速铁路有砟轨道轮-轨有限元模型 | 第19-31页 |
2.1 有限元理论及模态分析方法介绍 | 第19-21页 |
2.1.1 模态分析 | 第19-20页 |
2.1.2 谐响应分析 | 第20-21页 |
2.2 轨道结构部件有限元模型 | 第21-28页 |
2.2.1 钢轨模型 | 第21-22页 |
2.2.2 扣件及弹条模型 | 第22-24页 |
2.2.3 轨枕模型 | 第24-25页 |
2.2.4 碎石道床模型 | 第25-26页 |
2.2.5 模型长度选取 | 第26-27页 |
2.2.6 有限元分析模型 | 第27-28页 |
2.3 轮轨耦合模态特征理论分析模型 | 第28-30页 |
2.3.1 轮对模型 | 第28页 |
2.3.2 轮轨耦合参数及模型 | 第28-30页 |
2.4 本章小结 | 第30-31页 |
3 高速铁路轮轨耦合结构部件模态分析研究 | 第31-43页 |
3.1 弹条固有模态特征分析 | 第31-34页 |
3.1.1 弹条自由状态模态特征分析 | 第31-32页 |
3.1.2 弹条安装状态模态特征分析 | 第32-33页 |
3.1.3 制造公差对安装模态的影响规律 | 第33-34页 |
3.2 Ⅲ型轨枕固有模态特征分析 | 第34-40页 |
3.2.1 Ⅲ型轨枕自由状态模态特征分析 | 第34-36页 |
3.2.2 Ⅲ型轨枕服役状态模态特征分析 | 第36-39页 |
3.2.3 道床刚度对轨枕服役模态的影响规律 | 第39-40页 |
3.3 轮对固有模态特征分析 | 第40-41页 |
3.4 本章小结 | 第41-43页 |
4 高速铁路有砟轨道结构模态分析研究 | 第43-55页 |
4.1 有砟轨道垂向振动特性 | 第43-44页 |
4.2 有砟轨道横向振动特性 | 第44-46页 |
4.3 扣件参数对有砟轨道结构振动特性的影响 | 第46-50页 |
4.3.1 扣件刚度的影响 | 第47-48页 |
4.3.2 扣件间距的影响 | 第48-50页 |
4.4 道床刚度对有砟轨道结构振动特性的影响 | 第50-52页 |
4.4.1 道床垂向支承刚度对垂向振动特性的影响 | 第50-51页 |
4.4.2 道床横向阻力对横向振动特性的影响 | 第51-52页 |
4.5 本章小结 | 第52-55页 |
5 轮轨耦合振动模态分析研究 | 第55-81页 |
5.1 单轮对作用下有砟轨道固有模态特征 | 第55-60页 |
5.1.1 轮轨耦合垂向模态特征 | 第55-58页 |
5.1.2 轮轨耦合横向振动特性 | 第58-60页 |
5.2 转向架作用下有砟轨道结构固有模态特征 | 第60-69页 |
5.2.1 轮轨耦合垂向振动特性 | 第61-64页 |
5.2.2 轮轨耦合横向振动特性 | 第64-69页 |
5.3 整列车作用下有砟轨道结构固有模态特征 | 第69-76页 |
5.3.1 轮轨耦合垂向振动特性 | 第69-72页 |
5.3.2 轮轨耦合横向振动特性 | 第72-76页 |
5.4 道床刚度对轮轨耦合振动特性的影响 | 第76-78页 |
5.4.1 道床垂向支承刚度对垂向振动特性的影响 | 第76-77页 |
5.4.2 道床横向阻力对横向振动特性的影响 | 第77-78页 |
5.5 本章小结 | 第78-81页 |
6 有砟轨道及无砟轨道模态特征对比 | 第81-89页 |
6.1 轨道结构模态特征对比 | 第81-85页 |
6.1.1 轨道结构垂向模态特征对比 | 第81-82页 |
6.1.2 轨道结构横向模态特征对比 | 第82-83页 |
6.1.3 扣件参数对模态特征的影响 | 第83-85页 |
6.2 轮轨耦合模态特征对比 | 第85-86页 |
6.2.1 轮轨耦合垂向模态对比 | 第85-86页 |
6.2.2 轮轨耦合横向模态对比 | 第86页 |
6.3 本章小结 | 第86-89页 |
7 结论与展望 | 第89-91页 |
7.1 结论 | 第89-90页 |
7.2 展望 | 第90-91页 |
参考文献 | 第91-95页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第95-97页 |
学位论文数据集 | 第97页 |