| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究背景 | 第7-9页 |
| ·快速公共交通系统发展现状 | 第9-11页 |
| ·本文的研究意义 | 第11-12页 |
| ·论文的研究内容 | 第12-13页 |
| 2 快速公共交通的系统构成及特点分析 | 第13-23页 |
| ·快速公共交通系统的系统构成 | 第13-19页 |
| ·快速公共交通系统的定义 | 第13-14页 |
| ·快速公共交通的核心思想 | 第14页 |
| ·快速公共交通的系统构成 | 第14-19页 |
| ·快速公共交通的特点分析 | 第19-22页 |
| ·快速公共交通系统最显著的优势 | 第19-21页 |
| ·快速公共交通系统的局限性 | 第21-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 3 国内外快速公共交通系统介绍和经验问题总结 | 第23-37页 |
| ·国内外快速公共交通系统的介绍 | 第23-34页 |
| ·国外快速公共交通系统的介绍和经验总结 | 第23-29页 |
| ·国内已开始快速公共交通系统建设的城市情况介绍 | 第29-34页 |
| ·解决问题办法的探讨 | 第34-36页 |
| ·制定关于快速公共交通系统的相关规范 | 第34-35页 |
| ·快速公共交通系统的发展和城市的土地开发模式相结合 | 第35页 |
| ·快速公共交通系统的规划应与城市道路网规划相结合 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 4 快速公共交通系统对于不同路网结构的适应性 | 第37-44页 |
| ·城市的主要道路网结构型式 | 第37-39页 |
| ·方格式道路网结构 | 第37-38页 |
| ·环形放射式道路网结构 | 第38页 |
| ·自由式道路网结构 | 第38-39页 |
| ·混合式道路网结构 | 第39页 |
| ·快速公共交通系统对不同路网结构城市的适应性 | 第39-41页 |
| ·快速公共交通系统对方格式道路网结构的适应性 | 第39页 |
| ·快速公共交通系统对环形放射式道路网结构的适应性 | 第39-40页 |
| ·巴士快速公交系统对于自由式道路网结构的适应性 | 第40-41页 |
| ·快速公共交通系统对混合式道路网结构的适应性 | 第41页 |
| ·道路网结构与带形城市用地布局的结合 | 第41-42页 |
| ·带形城市用地布局的由来及概念 | 第41-42页 |
| ·道路网结构和带形城市用地布局的结合 | 第42页 |
| ·小结 | 第42-44页 |
| 5 快速公共交通系统在城市公交系统中的应用形式 | 第44-50页 |
| ·快速公共交通系统在城市公交系统中的应用形式 | 第44-48页 |
| ·快速公共交通系统成为公交的主体 | 第44-45页 |
| ·快速公共交通系统应用于轨道交通的延伸 | 第45-46页 |
| ·快速公共交通系统作为末来轨道交通的过渡 | 第46-47页 |
| ·快速公共交通系统和地铁轻轨等混合使用 | 第47页 |
| ·独立式的快速公共交通系统 | 第47-48页 |
| ·不同城市选择具体应用形式的依据 | 第48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 6 西安市快速公共交通系统规划问题分析及改进建议 | 第50-59页 |
| ·西安市城市概况介绍 | 第50-52页 |
| ·西安市城市总体规划概述(2004——2020年) | 第50-51页 |
| ·西安市城市道路网结构 | 第51-52页 |
| ·西安市城市交通问题特征及其根源 | 第52-54页 |
| ·西安市城市交通问题的特征 | 第52-54页 |
| ·西安市城市交通问题的根源 | 第54页 |
| ·西安市实行快速公共交通系统的必要性和可能性 | 第54-55页 |
| ·现有快速公共交通规划系统存在的问题及改进办法 | 第55-59页 |
| ·现有快速公共交通系统的介绍 | 第55-56页 |
| ·存在问题的分析 | 第56-57页 |
| ·对现有规划的改进建议 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64-65页 |
| 图表目录 | 第65-66页 |