| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外座位控制研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内座位控制研究现状 | 第12-13页 |
| ·铁路客运座位控制研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 收益管理与座位控制 | 第16-34页 |
| ·价格歧视与差别定价 | 第16-18页 |
| ·价格歧视的概念 | 第16页 |
| ·价格歧视的形式 | 第16-17页 |
| ·差别定价 | 第17-18页 |
| ·我国铁路客运实行差别定价的必要性 | 第18-24页 |
| ·我国铁路客运面临的形势 | 第18页 |
| ·我国铁路客运现行的票价体系 | 第18-19页 |
| ·单一票价体系分析 | 第19-21页 |
| ·单一票价体系对我国铁路客运的影响 | 第21页 |
| ·国外铁路客运实施差别定价的成功案例 | 第21-23页 |
| ·我国铁路实施差别定价面临的问题 | 第23-24页 |
| ·收益管理 | 第24-27页 |
| ·收益管理的基本概念 | 第24页 |
| ·收益管理发展的背景和条件 | 第24-26页 |
| ·航空客运中的收益管理与座位控制 | 第26-27页 |
| ·我国铁路客运实施收益管理的可能性 | 第27-30页 |
| ·收益管理应用领域的扩展 | 第27页 |
| ·收益管理的应用条件 | 第27-28页 |
| ·铁路客运产品与航空客运产品的相似性 | 第28-29页 |
| ·宏观环境为我国铁路客运应用收益管理提供了条件 | 第29-30页 |
| ·我国铁路客运收益管理与座位控制 | 第30-34页 |
| ·我国铁路客运收益管理的含义 | 第30页 |
| ·我国铁路客运收益管理中的座位控制 | 第30-31页 |
| ·本文在我国铁路客运座位控制研究中使用的术语 | 第31-32页 |
| ·航空客运座位控制方法与模型在铁路客运领域中的应用 | 第32-34页 |
| 第3章 座位控制的基本模型 | 第34-40页 |
| ·座位控制与席别结构 | 第34-35页 |
| ·单区间两级票价模型 | 第35-38页 |
| ·EMSR理论 | 第38-40页 |
| 第4章 铁路客运座位控制模型及算法实现 | 第40-54页 |
| ·多区间座位控制模型 | 第40-43页 |
| ·多区间的收益 | 第40-41页 |
| ·多区间座位控制模型 | 第41-43页 |
| ·遗传算法 | 第43-45页 |
| ·遗传算法的概念 | 第43-44页 |
| ·遗传算法的基本流程 | 第44-45页 |
| ·多区间席别控制模型的算法及实现 | 第45-54页 |
| ·初始种群 | 第45-49页 |
| ·适应度函数 | 第49页 |
| ·遗传算子 | 第49-52页 |
| ·参数选择 | 第52-53页 |
| ·算法的实现 | 第53-54页 |
| 第5章 算例 | 第54-58页 |
| ·算例的提出 | 第54-55页 |
| ·参数选择及运算结果 | 第55-56页 |
| ·参数选择 | 第55页 |
| ·运算结果及分析 | 第55-56页 |
| ·算例的意义 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65-79页 |