基于步进电机的柴油机EGR系统开发与试验研究
| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·引言 | 第7-11页 |
| ·柴油机所面临的主要问题 | 第7-8页 |
| ·国内外车用排放法规及对应措施 | 第8-11页 |
| ·EGR概述 | 第11-13页 |
| ·定义及特点 | 第11-12页 |
| ·EGR降低柴油机NOx排放的机理 | 第12页 |
| ·EGR在国内外的应用 | 第12-13页 |
| ·本论文的内容、意义以及方案 | 第13-15页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·研究内容及方案 | 第13-15页 |
| 第二章 系统硬件和软件设计 | 第15-30页 |
| ·控制系统硬件设计 | 第15-21页 |
| ·控制单元的选择 | 第15-16页 |
| ·转速测量电路设计 | 第16页 |
| ·油门位置测量电路设计 | 第16-17页 |
| ·步进电机控制 | 第17-20页 |
| ·故障显示电路 | 第20页 |
| ·其他扩展电路 | 第20-21页 |
| ·系统软件设计 | 第21-26页 |
| ·系统的宏观管理 | 第22页 |
| ·软件的前处理 | 第22页 |
| ·软件主程序流程图 | 第22-23页 |
| ·起动工况子程序 | 第23-24页 |
| ·稳态工况控制子程序 | 第24-25页 |
| ·过渡工况控制子程序 | 第25页 |
| ·步进电机控制子程序 | 第25-26页 |
| ·超速工况子程序 | 第26页 |
| ·串行通信系统的开发 | 第26-28页 |
| ·系统性能评价 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 试验台架标定 | 第30-40页 |
| ·GW2.8T发动机基本参数 | 第30页 |
| ·主要测试设备 | 第30-31页 |
| ·EGR实施可能性分析 | 第31页 |
| ·步进电机式EGR控制系统设计 | 第31-33页 |
| ·EGR阀标定 | 第33页 |
| ·EGR率的标定 | 第33-39页 |
| ·试验台架的布置 | 第33-34页 |
| ·试验工况的确定 | 第34-35页 |
| ·MAP制取及其分析 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章试验结果及分析 | 第40-53页 |
| ·EGR率可实施的范围 | 第40-41页 |
| ·EGR率控制对发动机性能的改善效果 | 第41-49页 |
| ·对排放的影响 | 第41-47页 |
| ·对其它性能及参数的影响 | 第47-48页 |
| ·根据轻型车排放测试循环的分析 | 第48-49页 |
| ·气电式与电控式EGR控制系统的性能对比 | 第49-52页 |
| ·试验结论 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 全文总结以及展望 | 第53-55页 |
| ·全文总结 | 第53页 |
| ·结论 | 第53-54页 |
| ·展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 图表索引 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 摘要 | 第62-64页 |
| ABSTRACT | 第64-66页 |
| 导师及作者简介 | 第66页 |
