基于数据融合的高速公路交通异常事件检测的研究
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·高速公路交通事件检测的发展现状 | 第9-10页 |
| ·数据融合理论的提出和发展状况 | 第10-11页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第11-13页 |
| 第二章 高速公路交通异常事件检测算法的研究 | 第13-18页 |
| ·交通拥挤的类型 | 第13页 |
| ·交通异常事件 | 第13-14页 |
| ·交通事件算法概述 | 第14页 |
| ·AID算法概述 | 第14-18页 |
| ·AID算法的基本原理 | 第14-16页 |
| ·AID算法的分类 | 第16页 |
| ·AID算法性能评估的指标 | 第16-18页 |
| 第三章 数据融合理论 | 第18-27页 |
| ·数据融合技术的定义 | 第18-19页 |
| ·数据融合技术的基本原理 | 第19页 |
| ·数据融合的种类和级别 | 第19-21页 |
| ·多传感器数据融合系统结构 | 第21-23页 |
| ·数据融合的相关技术 | 第23-24页 |
| ·数据融合技术的特点 | 第24-25页 |
| ·数据融合技术的研究方向 | 第25-27页 |
| 第四章 交通异常事件数据融合 | 第27-35页 |
| ·交通异常事件检测数据的融合 | 第27-28页 |
| ·交通异常事件数据融合的融合层次 | 第27-28页 |
| ·各融合层次的算法选择 | 第28页 |
| ·数据融合的结果 | 第28页 |
| ·融合算法的提出 | 第28-29页 |
| ·基于环形线圈检测器的AID算法存在的问题 | 第28-29页 |
| ·基于多传感器的融合算法的提出 | 第29页 |
| ·交通事件检测的数据融合系统模型 | 第29-31页 |
| ·数据滤波 | 第31-33页 |
| ·噪声的来源 | 第31页 |
| ·消噪的方法 | 第31页 |
| ·小波消噪的计算机实现 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第五章 自动事件检测系统研究 | 第35-52页 |
| ·事件检测系统构成 | 第35-43页 |
| ·信息采集子系统 | 第35-38页 |
| ·信息传输子系统 | 第38-41页 |
| ·信息处理子系统 | 第41页 |
| ·信息发布子系统 | 第41-43页 |
| ·高速公路交通检测器的布设 | 第43-49页 |
| ·采集点的选择 | 第43-44页 |
| ·设备的布设原则 | 第44-45页 |
| ·主要设备技术指标 | 第45-49页 |
| ·模拟路段的选取 | 第49-51页 |
| ·模拟路段简介 | 第49页 |
| ·模拟路段的检测器布设 | 第49-50页 |
| ·模拟路段设备统计 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 信息处理子系统 | 第52-69页 |
| ·数据的采集 | 第52-54页 |
| ·多传感器的选择 | 第52-54页 |
| ·采集的数据类型 | 第54页 |
| ·融合算法的系统模型 | 第54-61页 |
| ·集中式融合算法的系统模型 | 第55页 |
| ·无反馈的分布式融合算法的系统模型 | 第55页 |
| ·融合算法模块的研究 | 第55-58页 |
| ·集中式融合算法的研究 | 第58-60页 |
| ·无反馈的分布式融合算法的研究 | 第60-61页 |
| ·算法仿真 | 第61-68页 |
| ·算法使用数据 | 第61-62页 |
| ·数据处理 | 第62-63页 |
| ·仿真结果分析 | 第63-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第七章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表论文 | 第75-76页 |
| 附图 | 第76页 |
