| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 导论 | 第7-9页 |
| ·研究意义及目的 | 第7页 |
| ·本文研究的思路与结构 | 第7-9页 |
| ·本文的研究思路 | 第7-8页 |
| ·本文的结构 | 第8-9页 |
| 第二章 汽车产业在天津国民经济发展中的地位与发展战略定位 | 第9-20页 |
| ·汽车产业对国民经济的影响 | 第9-11页 |
| ·汽车需求的国际经验与轿车进入中国家庭 | 第11-12页 |
| ·天津汽车工业的发展与其在国民经济中的地位 | 第12-15页 |
| ·天津市汽车产业发展的战略定位——创建“国民车基地” | 第15-20页 |
| ·国外的国民车 | 第15-16页 |
| ·发展国民车的条件 | 第16-17页 |
| ·天津夏利定位为“国民车”的可能性 | 第17-20页 |
| 第三章 天津汽车产业发展环境分析 | 第20-27页 |
| ·宏观环境分析－PEST 分析 | 第20-24页 |
| ·政治法律环境 | 第20-21页 |
| ·经济环境 | 第21-22页 |
| ·社会环境 | 第22-23页 |
| ·技术环境 | 第23-24页 |
| ·中国汽车产业环境分析 | 第24-27页 |
| 第四章 天津汽车产业发展 SWOT 分析及相关指标预测 | 第27-48页 |
| ·经济型轿车将迎来发展黄金时期 | 第28-31页 |
| ·小型车是国际潮流 | 第28-29页 |
| ·中国经济型车发展逐步启动－消费者理性的增加 | 第29-30页 |
| ·高油价时代到来 | 第30-31页 |
| ·政策变化促进经济型轿车市场发展 | 第31页 |
| ·天津汽车产业SWOT 分析及战略矩阵 | 第31-44页 |
| ·天津汽车产业SWOT 分析 | 第33-42页 |
| ·天津汽车产业发展战略矩阵 | 第42-44页 |
| ·天津汽车产业相关指标预测 | 第44-48页 |
| 第五章 政府管制下汽车产业发展的国际经验 | 第48-56页 |
| ·干预特定产业：政府职能的新解释 | 第48-50页 |
| ·政府管制与汽车产业发展 | 第50-51页 |
| ·日韩政府在本国汽车产业发展中的作用 | 第51-56页 |
| ·日本的汽车产业政策 | 第51-53页 |
| ·韩国政府在汽车产业发展中的作用 | 第53-54页 |
| ·带给我们的启示 | 第54-56页 |
| 第六章 基于国民车基地建设的指标体系及政府对策 | 第56-70页 |
| ·“国民车”基地的特征指标体系 | 第56-59页 |
| ·产业发展中的政府作用分析 | 第59-62页 |
| ·构筑利于汽车产业可持续发展的政策体系 | 第62-65页 |
| ·汽车产业政策的必要性分析 | 第62-63页 |
| ·构筑利于汽车产业可持续发展的政策体系 | 第63-65页 |
| ·基于国民车基地建设的政府对策 | 第65-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 论文发表和科研情况说明 | 第72-73页 |
| 论文发表情况: | 第72页 |
| 参与的科研项目: | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
