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城市干线交通流仿真研究及软件设计

摘要第1-6页
ABSTRACT第6-9页
第一章 绪论第9-13页
   ·研究背景及意义第9-10页
     ·城市交通现状及有效的解决措施第9页
     ·仿真技术在交通领域的应用第9-10页
   ·国内外研究发展状况第10-11页
     ·国外研究发展状况第10页
     ·国内研究发展状况第10-11页
   ·研究内容及研究重点第11-13页
     ·主要研究内容第11页
     ·研究技术路线第11-12页
     ·研究重点第12-13页
第二章 城市干线交通信号协调控制第13-23页
   ·概述第13页
   ·选用干线协调控制的条件第13页
   ·城市干线交通信号协调控制方式第13-20页
     ·定时式干线交通信号协调控制第13-20页
       ·定时式干线信号协调控制系统简介第13-16页
       ·定时式干线信号协调控制具体配时设计原理第16-20页
     ·感应式干线交通信号协调控制第20页
   ·城市干线交通信号优化控制研究第20-23页
     ·基于WEBSTER理论改进的干线配时优化方法第20-21页
     ·基于遗传算法改进的干线配时优化方法第21-23页
第三章 城市干线仿真基本模型的建立第23-38页
   ·模型概述第23页
   ·数据采集与转换模型第23-24页
   ·道路描述模型第24页
   ·车辆生成模型第24-26页
     ·车辆到达分布模型第24-25页
     ·车型分布、流向分布、车色分布模型第25-26页
     ·车道选择模型第26页
     ·车辆描述模型第26页
   ·交通控制模型第26页
     ·交通控制方案描述模型第26页
     ·交通管理方案描述模型第26页
   ·车辆运行模型第26-33页
     ·运行轨迹模型第27-28页
       ·新增车辆初始位置第27页
       ·直行车辆轨迹变化关系第27-28页
       ·转弯车辆轨迹变化关系第28页
     ·车辆动力特性模型第28页
     ·自由行驶模型第28-29页
       ·期望车速模型第28-29页
       ·自由行驶模型第29页
     ·跟车行驶模型第29-30页
     ·换车道模型第30页
     ·超车模型第30页
     ·交叉口区域车辆行驶模型第30-31页
     ·避车模型第31-33页
       ·确定冲突点坐标第31-32页
       ·避车算法一第32页
       ·避车算法二第32-33页
   ·评价分析模型第33-38页
     ·单项评价指标第33-36页
       ·饱和度第33-34页
       ·平均延误第34-35页
       ·最大排队长度第35-36页
       ·平均停车率第36页
       ·燃油消耗第36页
     ·综合评价第36-38页
第四章 城市干线仿真软件设计第38-46页
   ·开发环境第38页
     ·软件环境第38页
     ·硬件环境第38页
   ·软件设计思想第38-39页
   ·软件体系结构第39-43页
     ·总体框架第39页
     ·软件程序的构成第39-43页
   ·软件设计主流程第43-46页
第五章 城市干线仿真软件应用实例第46-61页
   ·应用实例参数调查第46-48页
     ·干线道路几何条件和渠化现状第46页
     ·干线信号控制方案第46-47页
     ·干线各路口交通流量、流向及车型比例第47-48页
     ·干线车速调查第48页
   ·应用实例信号控制配时方案计算第48-54页
   ·城市干线仿真软件应用实例界面第54-55页
   ·城市干线仿真软件使用步骤及说明第55-56页
   ·交通参数对话框第56-57页
   ·干线信号控制方案对话框第57-58页
   ·干线仿真软件运行第58-60页
   ·干线仿真结果评估对话框第60页
   ·干线信号配时方案比选对话框第60-61页
第六章 结论与展望第61-62页
   ·研究成果第61页
   ·未来展望第61-62页
致谢第62-63页
参考文献第63-65页
攻读硕士学位期间参与的科研项目与论文发表情况第65-66页
详细摘要第66-68页
江苏省优秀硕士学位论文推荐表第68-70页

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