联结翼飞机稳定性与操纵性研究
| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·联结翼布局特点介绍 | 第12-13页 |
| ·联结翼飞机稳定性和操纵性特点 | 第13-14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 飞行器飞行稳定性和操纵性分析方法 | 第15-22页 |
| ·方法综述 | 第15-18页 |
| ·解析与经验公式法 | 第15-16页 |
| ·基于线化方程的数值方法 | 第16-17页 |
| ·风洞试验 | 第17-18页 |
| ·基于欧拉方程和 N-S 方程的数值方法 | 第18页 |
| ·涡格法 | 第18-22页 |
| ·涡格模型 | 第19页 |
| ·控制点上诱导速度的计算 | 第19-20页 |
| ·影响系数的计算 | 第20页 |
| ·确定涡强的线性代数方程组 | 第20-21页 |
| ·气动系数表达式 | 第21-22页 |
| 第三章 飞行稳定性和操纵性计算软件的开发 | 第22-34页 |
| ·计算软件的功能 | 第22-25页 |
| ·程序的应用范围 | 第22-24页 |
| ·程序的不足 | 第24-25页 |
| ·计算软件的实现 | 第25-31页 |
| ·软件的组成模块 | 第25-27页 |
| ·软件的二次开发 | 第27-31页 |
| ·STRVLM 软件应用的几个实例 | 第31-34页 |
| 第四章 某联结翼飞行稳定性分析 | 第34-51页 |
| ·某大展弦比联结翼飞机稳定性分析 | 第34-41页 |
| ·重心变化对飞机稳定性的影响 | 第36-38页 |
| ·垂尾外倾角的变化对飞机稳定性的影响 | 第38-41页 |
| ·外形参数与稳定性之间的关系 | 第41-51页 |
| 第五章 联结翼飞机直接力控制分析 | 第51-56页 |
| ·直接力控制的基本概念 | 第51-53页 |
| ·直接升力控制 | 第52页 |
| ·直接侧力控制 | 第52-53页 |
| ·直接阻力控制 | 第53页 |
| ·直接力控制的可行性 | 第53-56页 |
| ·操纵面的布置方案 | 第53-54页 |
| ·可行性研究 | 第54-56页 |
| 第六章 总结和进一步的工作 | 第56-57页 |
| ·总结 | 第56页 |
| ·进一步的工作 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第58-59页 |
| 附录 STRVLM 程序使用指南 | 第59-71页 |
| 一 软件介绍 | 第59页 |
| 二 STRVLM 开发与计算环境 | 第59-60页 |
| 三 使用说明 | 第60-71页 |
| 1 界面 | 第60-61页 |
| 2 飞机外形设置 | 第61-63页 |
| 3 飞行状态设置 | 第63页 |
| 4 网格划分 | 第63-64页 |
| 5 总体图形 | 第64-65页 |
| 6 简单求解 | 第65-67页 |
| 7 结果图形 | 第67-68页 |
| 8 舵角设置 | 第68-69页 |
| 9 中间差分 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-72页 |
