轨道车辆电力牵引与电气制动模拟运行控制软件的开发
| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| 1．1 课题的提出 | 第8-9页 |
| 1．1．1 城市轨道交通的发展背景 | 第8-9页 |
| 1．1．2 计算机与电力电子技术结合现状 | 第9页 |
| 1．2 轨道车辆电力牵引与制动地面实验系统的建立 | 第9-10页 |
| 1．3 本文的主要工作 | 第10-11页 |
| 1．4 列车模拟运行程序开发的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1．4．1 列车模拟运行程序开发的目的 | 第11页 |
| 1．4．2 列车模拟运行程序开发的意义 | 第11-12页 |
| 1．5 运用的软件和方法简介 | 第12-13页 |
| 1．5．1 VB+十简介 | 第12-13页 |
| 1．5．2 数据库软件简介 | 第13页 |
| 1．5．3 系统的开发方法 | 第13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 测控系统理论分析 | 第14-32页 |
| 2．1 列车牵引计算的意义 | 第14-15页 |
| 2．2 列车牵引计算的基本理论 | 第15-26页 |
| 2．2．1 机车牵引力 F | 第15-18页 |
| 2．2．2 列车运行阻力 W | 第18-21页 |
| 2．2．3 列车制动力 B | 第21-26页 |
| 2．3 列车运行的基本理论 | 第26-27页 |
| 2．4 列车运动方程及其应用 | 第27-30页 |
| 2．5 列车运行计算方法 | 第30-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 总体方案设计 | 第32-41页 |
| 3．1 总体方案概述 | 第32页 |
| 3．2 系统硬件框架设计方案 | 第32-37页 |
| 3．2．1 计算机控制系统的概述 | 第32-33页 |
| 3．2．2 数据采集板卡的选择 | 第33-36页 |
| 3．2．3 实验台系统简介 | 第36-37页 |
| 3．2．4 交流异步电动机 | 第37页 |
| 3．3 实验系统的软件设计方案 | 第37-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 数据采集系统软件实现 | 第41-49页 |
| 4．1 数据采集系统概述 | 第41-42页 |
| 4．2 数据采集系统的组成 | 第42-44页 |
| 4．3 牵引与制动测控系统中的数据采集 | 第44-48页 |
| 4．3．1 数据采集板卡的应用 | 第44-45页 |
| 4．3．2 数据采集的过程 | 第45-46页 |
| 4．3．3 牵引计算的过程 | 第46-48页 |
| 4．3．4 实验数据存储及管理 | 第48页 |
| 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 实时控制系统的实现 | 第49-61页 |
| 5．1 控制系统 | 第49-51页 |
| 5．2 控制方法的选择 | 第51-52页 |
| 5．3 列车实时控制的实现过程 | 第52-54页 |
| 5．4 数据通讯程序的编写 | 第54-60页 |
| 5．4．1 数据通信基础 | 第55页 |
| 5．4．2 系统控制的实现 | 第55-56页 |
| 5．4．3 变频器的 USS控制协议 | 第56-57页 |
| 5．4．4 变频器控制的程序设计 | 第57-60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录 | 第67页 |
