基于灾后可用路网的应急疏散关键技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·课题研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究状况 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·论文研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·解决的主要问题 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-17页 |
| ·研究算法 | 第15页 |
| ·技术路线图 | 第15-17页 |
| 第二章 基于层次分析法和模糊数学建立灾后可用路网 | 第17-36页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·技术方法介绍 | 第17-19页 |
| ·层次分析法 | 第17-18页 |
| ·模糊数学 | 第18页 |
| ·专家评分法 | 第18-19页 |
| ·BP神经网络 | 第19页 |
| ·分析道路通行能力影响因素 | 第19-21页 |
| ·求解道路通行能力影响因素的权重值 | 第21-25页 |
| ·构造因素结构体系中各层判断矩阵 | 第21-23页 |
| ·计算各层判断矩阵 | 第23-25页 |
| ·求解道路通行能力 | 第25-27页 |
| ·定义指标层因素评语集 | 第26页 |
| ·构造模糊评价矩阵 | 第26-27页 |
| ·建立灾后可用路网 | 第27-28页 |
| ·实例分析 | 第28-34页 |
| ·实例背景 | 第28-29页 |
| ·道路通行能力影响因素 | 第29-30页 |
| ·构建模糊评价矩阵 | 第30-34页 |
| ·搭建可用路网 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 基于Dial算法的疏散路径规划 | 第36-50页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·技术方法介绍 | 第36-39页 |
| ·最短路径算法 | 第36-37页 |
| ·Logit模型 | 第37-38页 |
| ·Dial算法 | 第38页 |
| ·容量限制疏散 | 第38-39页 |
| ·疏散路径规划 | 第39-42页 |
| ·Dial算法计算步骤 | 第39页 |
| ·改进后的Dial算法规划疏散路径 | 第39-41页 |
| ·结合交通容量限制规划交通量 | 第41页 |
| ·疏散方案 | 第41-42页 |
| ·实例分析 | 第42-49页 |
| ·实例背景 | 第42页 |
| ·分配疏散交通流量 | 第42-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 仿真验证 | 第50-60页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·仿真模型设计 | 第50-56页 |
| ·仿真模型背景 | 第50页 |
| ·仿真环境 | 第50-51页 |
| ·可用路网模型设计 | 第51-52页 |
| ·改进后的Dial分流模型结构设计 | 第52-54页 |
| ·最短路径模型结构设计 | 第54-56页 |
| ·仿真模型结果 | 第56-59页 |
| ·疏散时间 | 第56-57页 |
| ·道路拥挤情况 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 附录 | 第64-75页 |
| 附录1 | 第64-72页 |
| 附录2 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第76页 |
