机械式自动变速器的控制策略研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-14页 |
| 1 绪论 | 第14-24页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·自动变速器的发展概况 | 第15-20页 |
| ·自动变速器的分类 | 第15页 |
| ·半自动变速器 | 第15-18页 |
| ·自动变速器 | 第18-20页 |
| ·本文主要研究内容 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-24页 |
| 2 AMT工作原理与控制系统设计 | 第24-38页 |
| ·引言 | 第24-25页 |
| ·AMT的工作原理 | 第25-27页 |
| ·AMT控制系统的功能设计 | 第27-30页 |
| ·基本功能 | 第27-28页 |
| ·安全功能 | 第28-29页 |
| ·诊断功能 | 第29页 |
| ·辅助功能 | 第29-30页 |
| ·AMT控制系统的组成 | 第30-37页 |
| ·电控单元的硬件 | 第31-33页 |
| ·电控单元的软件 | 第33-35页 |
| ·液压系统 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 3 传动系特性分析 | 第38-48页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·发动机的的速度特性 | 第38-40页 |
| ·膜片弹簧离合器的非线性特性 | 第40-43页 |
| ·离合器特性 | 第42页 |
| ·磨损对离合器扭矩传递特性的影响 | 第42-43页 |
| ·传动系 | 第43-45页 |
| ·传动系的参数 | 第43-44页 |
| ·传动系的载荷 | 第44-45页 |
| ·汽车的驱动力与行驶阻力 | 第45-47页 |
| ·汽车的驱动力 | 第45-46页 |
| ·汽车的行驶阻力 | 第46-47页 |
| ·汽车的行驶方程式 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 起步过程控制的研究 | 第48-86页 |
| ·引言 | 第48-49页 |
| ·起步过程的要求 | 第49-52页 |
| ·起步过程的功能要求 | 第49页 |
| ·起步过程的品质评价 | 第49-52页 |
| ·起步过程的动力学分析 | 第52-53页 |
| ·起步过程的影响因素 | 第53-55页 |
| ·起步过程的控制策略 | 第55-61页 |
| ·起步过程的控制策略分析 | 第56-58页 |
| ·起步过程的脉谱图控制策略 | 第58-61页 |
| ·离合器接合行程的多模态控制 | 第61-70页 |
| ·离合器伺服系统 | 第61-62页 |
| ·高速开关阀 | 第62-64页 |
| ·多模态控制器设计 | 第64-68页 |
| ·试验与总结 | 第68-70页 |
| ·起步过程的仿真研究 | 第70-84页 |
| ·动力学模型 | 第70-73页 |
| ·控制器设计 | 第73-74页 |
| ·仿真分析 | 第74-84页 |
| ·结论 | 第84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 5 换挡过程控制的研究 | 第86-106页 |
| ·引言 | 第86-88页 |
| ·换挡控制的要求 | 第88-91页 |
| ·换挡控制的功能要求 | 第88-90页 |
| ·换挡控制的品质评价 | 第90-91页 |
| ·换挡过程的动力学分析 | 第91-95页 |
| ·选换挡操纵的实现 | 第95-100页 |
| ·液压系统 | 第96页 |
| ·挡位检测 | 第96-98页 |
| ·挡位控制程序流程图 | 第98-100页 |
| ·换挡过程的控制策略 | 第100-105页 |
| ·换挡过程 | 第100-101页 |
| ·换挡控制 | 第101-104页 |
| ·结论 | 第104-105页 |
| ·本章小结 | 第105-106页 |
| 6 全文总结 | 第106-108页 |
| 致谢 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-116页 |
| 附录 攻读博士学位期间发表的论文 | 第116-117页 |
| 攻读博士学位期间参加的科研项目 | 第117-118页 |
| 独创性声明 | 第118页 |
