| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 绪论 | 第8-13页 |
| 一、 研究意义 | 第8页 |
| 二、 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| （一）宋代广西对外交通的综合性研究 | 第8-9页 |
| （二）宋代广西对外交通的专题性研究 | 第9-11页 |
| （三）宋代广西对外交通相关史料整理 | 第11页 |
| 三、 创新点和概念界定 | 第11-13页 |
| （一）创新点 | 第11-12页 |
| （二）概念界定 | 第12-13页 |
| 第一章 宋以前的广西对外交通及其宋代广西社会的发展 | 第13-25页 |
| 第一节 宋代以前的广西对外通道 | 第13-16页 |
| 一、 对外出海通道 | 第13-14页 |
| 二、 对外陆路通道 | 第14-16页 |
| 第二节 宋代广西社会的发展及对对外交通的影响 | 第16-22页 |
| 一、 广西社会经济的发展 | 第16-20页 |
| 二、 社会经济发展对对外交通的影响 | 第20-22页 |
| 第三节 宋代广西交通与统治的关系 | 第22-25页 |
| 一、 交通与国家政策 | 第22-23页 |
| 二、 交通与边疆治理 | 第23-24页 |
| 三、 交通与国际贸易 | 第24-25页 |
| 第二章 宋代广西海上交通路线 | 第25-37页 |
| 第一节 宋代广西的海港 | 第25-26页 |
| 一、 钦州港 | 第25-26页 |
| 二、 廉州港 | 第26页 |
| 第二节 宋代广西的海上交通路线 | 第26-29页 |
| 一、 钦州至安南的海上交通线路 | 第26-28页 |
| 二、 廉州至安南的海上交通线路 | 第28-29页 |
| 第三节 宋代广西海上交通路线的特殊形式—海陆联合 | 第29-37页 |
| 一、 宋代两广的特殊关系 | 第29-30页 |
| 二、 宋代广西至广州的交通 | 第30-33页 |
| 三、 宋代广州的海上交通路线 | 第33-37页 |
| 第三章 宋代广西陆路交通路线 | 第37-58页 |
| 第一节 宋代广西陆路交通的驿道建设 | 第37-38页 |
| 一、 陆路交通的驿道设置 | 第37-38页 |
| 二、 陆路交通的驿道建设 | 第38页 |
| 第二节 宋代广西陆路交通路线之入越线路 | 第38-46页 |
| 一、 宋代广西与安南的关系 | 第39-42页 |
| 二、 广西与安南的交通道路 | 第42-44页 |
| 三、 广西与安南交通道路上的贸易 | 第44-46页 |
| 第三节 宋代广西陆路交通路线之买马线路 | 第46-58页 |
| 一、 广西邕州买马的基本情况 | 第46-48页 |
| 二、 广西邕州买马道 | 第48-54页 |
| 三、 广西买马线路的影响 | 第54-58页 |
| 第四章 宋代广西对外交通发展的特点及其影响 | 第58-67页 |
| 第一节 宋代广西对外交通发展的特点 | 第58-59页 |
| 第二节 宋代广西对外交通发展的影响 | 第59-67页 |
| 一、 扩大了对外贸易的规模 | 第59-60页 |
| 二、 推动了沿线城镇的快速发展 | 第60-61页 |
| 三、 保证了广西边疆的开发 | 第61-62页 |
| 四、 增进了民族之间的融合 | 第62-63页 |
| 五、 促进了中外文化的交流 | 第63-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 后记 | 第73页 |