| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| ·交通影响分析简介 | 第7-8页 |
| ·论文的研究背景及研究意义 | 第8-12页 |
| ·论文的研究目的 | 第12页 |
| ·论文的内容安排 | 第12-14页 |
| 第2章 交通影响范围研究综述 | 第14-33页 |
| ·国外交通影响范围研究综述 | 第14-21页 |
| ·国外交通影响分析的主要研究步骤与研究内容 | 第14-20页 |
| ·国外的交通影响范围确定方法 | 第20-21页 |
| ·国内交通影响范围研究综述 | 第21-29页 |
| ·国内交通影响分析的主要研究步骤与研究内容 | 第21-26页 |
| ·国内交通影响范围的确定原则和方法 | 第26-29页 |
| ·已有成果的评价及突破方向的选定 | 第29-31页 |
| ·已有成果的评价 | 第29-31页 |
| ·突破方向的选定 | 第31页 |
| ·技术路线 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于时间的交通影响范围量化方法-T-TIA | 第33-51页 |
| ·概述 | 第33页 |
| ·时间距离的意义 | 第33-34页 |
| ·量化影响范围的依据--出行时间 | 第34-36页 |
| ·量化影响范围的形式--等时线 | 第36-37页 |
| ·城市交通出行方式的折算 | 第37-39页 |
| ·城市道路的路阻模型 | 第39-48页 |
| ·模型的相关概念和理论依据 | 第39页 |
| ·路阻函数模型 | 第39-48页 |
| ·T-TIA确定影响范围的分析程序 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 T-TIA方法在TRIPS软件中的实现 | 第51-66页 |
| ·引言 | 第51-52页 |
| ·交通规划软件TRIPS简介 | 第52-55页 |
| ·概述 | 第52-53页 |
| ·TRIPS软件功能 | 第53-55页 |
| ·TRIPS软件在TIA中的应用 | 第55-56页 |
| ·T-TIA方法在TRIPS软件中的实现 | 第56-65页 |
| ·项目资料的准备及数据的输入 | 第57-58页 |
| ·建立路径和分配交通量 | 第58-61页 |
| ·路阻模型参数的输入和路阻的计算 | 第61-62页 |
| ·时间距离的表达与实现 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 T-TIA方法实例分析及评价 | 第66-79页 |
| ·T-TIA方法实例分析 | 第66-75页 |
| ·T-TIA方法与其他交通影响范围确定方法比较 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 结论及展望 | 第79-81页 |
| ·论文的主要结论 | 第79-80页 |
| ·展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |