汽车空调换热器的仿真模拟与设计
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| ·研究目的及意义 | 第13-15页 |
| ·蒸发器和冷凝器的研究现状 | 第15-22页 |
| ·微管道内换热和流动的研究现状 | 第15-16页 |
| ·空气侧流动换热和流动的研究现状 | 第16-20页 |
| ·蒸发器和冷凝器性能仿真现状 | 第20-22页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 换热器的数学模型和R134a的热物性模型 | 第23-40页 |
| ·汽车空调换热器结构形式 | 第23-24页 |
| ·换热器的数学模型 | 第24-31页 |
| ·制冷剂侧的控制方程 | 第25-28页 |
| ·空气侧的控制方程 | 第28-29页 |
| ·对流传热方程 | 第29-31页 |
| ·R134a的热物性模型 | 第31-39页 |
| ·状态参数分析 | 第32-34页 |
| ·液相区物性模型 | 第34-36页 |
| ·气相区物性模型 | 第36-38页 |
| ·两相区物性模型 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 R134a不同相态时换热器的仿真模型 | 第40-56页 |
| ·徽元划分 | 第40-42页 |
| ·数学模型方程的分类 | 第42-44页 |
| ·仿真参数的分类 | 第44-46页 |
| ·仿真模型 | 第46-54页 |
| ·液相区仿真模型 | 第46-48页 |
| ·气相区仿真模型 | 第48-51页 |
| ·两相区仿真模型 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 汽车空调换热器的性能模拟 | 第56-71页 |
| ·分区性能模拟 | 第56-64页 |
| ·单相区模拟 | 第56-58页 |
| ·两相区模拟 | 第58-64页 |
| ·换热器整体性能模拟方法 | 第64-69页 |
| ·相态区间的联接方法 | 第64-66页 |
| ·冷凝器性能模拟方法 | 第66-68页 |
| ·蒸发器性能模拟方法 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 基于模拟的汽车空调换热器的设计 | 第71-91页 |
| ·设计过程 | 第71-78页 |
| ·结构规划 | 第71-72页 |
| ·初步设计与评价 | 第72-74页 |
| ·结构优化设计 | 第74-78页 |
| ·实例研究 | 第78-90页 |
| ·设计要求 | 第78-79页 |
| ·结构规划 | 第79-80页 |
| ·初步设计与评价 | 第80-86页 |
| ·结构优化设计 | 第86-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 总结和展望 | 第91-93页 |
| ·全文总结 | 第91-92页 |
| ·工作展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-98页 |
| 作者简介 | 第98-99页 |
| 附录 | 第99页 |
| R134a饱和态物性表 | 第99页 |
