| 1 引言 | 第1-10页 |
| 2 服务器端组件体系及J2EE | 第10-15页 |
| ·服务器端组件体系的发展 | 第10-11页 |
| ·二层应用体系结构 | 第10-11页 |
| ·三层应用体系结构 | 第11页 |
| ·Java2平台企业版(J2EE) | 第11-12页 |
| ·EJB概述 | 第12-15页 |
| ·EJB体系中的角色 | 第12-13页 |
| ·EJB体系结构 | 第13-14页 |
| ·EJB容器工具与服务 | 第14-15页 |
| 3 EJB组件体系 | 第15-24页 |
| ·Enterprise Bean的组成部分 | 第15-16页 |
| ·Enterprise Bean类 | 第15页 |
| ·EJB对象 | 第15-16页 |
| ·Home对象 | 第16页 |
| ·EJB接口的编写规则 | 第16-17页 |
| ·Home接口 | 第16-17页 |
| ·Remote接口 | 第17页 |
| ·EJB调用流程 | 第17-18页 |
| ·会话Bean | 第18-21页 |
| ·无状态会话bean | 第19-20页 |
| ·状态会话bean | 第20-21页 |
| ·实体Bean | 第21-23页 |
| ·Bean管理的持久性(Bean Managed Persistence) | 第22页 |
| ·容器管理的持久性(Container Managed Persistence) | 第22-23页 |
| ·消息驱动Bean | 第23-24页 |
| 4 用于智能交通系统(ITS)的EJB组件体系的设计 | 第24-37页 |
| ·系统的提出 | 第24页 |
| ·需求分析和系统的应用意义 | 第24-26页 |
| ·系统技术架构 | 第26-29页 |
| ·JITS服务器 | 第26-28页 |
| ·车载客户端 | 第28-29页 |
| ·ITS的EJB模块设计 | 第29-33页 |
| ·实体Bean设计 | 第29-31页 |
| ·CarBean | 第29-30页 |
| ·CarInformation | 第30页 |
| ·GroupInformation | 第30-31页 |
| ·RoadInformation | 第31页 |
| ·会话Bean设计 | 第31-33页 |
| ·状态更新会话Bean:update | 第31-32页 |
| ·查询会话Bean:Query | 第32页 |
| ·路线指示Bean:Direct | 第32-33页 |
| ·ITS的Web模块和Application Client模块设计 | 第33-34页 |
| ·ITS的Web模块 | 第33-34页 |
| ·ITS的Application Client模块 | 第34页 |
| ·ITS的功能演示 | 第34-37页 |
| ·系统主页面 | 第34-35页 |
| ·查看注册于本用户下的所有车辆 | 第35页 |
| ·查看车辆当前信息 | 第35-36页 |
| ·查看交通状况 | 第36-37页 |
| 5 EJB的性能分析和优化策略 | 第37-58页 |
| ·提高EJB性能的一些策略 | 第37-41页 |
| ·Local接口 | 第37-38页 |
| ·用EJB会话bean包装实体bean | 第38-39页 |
| ·优化实体bean的持久性 | 第39-40页 |
| ·使用Lazy Loading | 第40页 |
| ·设计粗粒度的EJB远程接口和远程接口方法 | 第40-41页 |
| ·随机服务过程和排队论在EJB性能分析中的应用 | 第41-50页 |
| ·系统模型的建立 | 第41-44页 |
| ·输入过程 | 第42-43页 |
| ·服务过程 | 第43-44页 |
| ·排队规则 | 第44页 |
| ·排队系统性能分析 | 第44-47页 |
| ·排队系统的最优服务员问题 | 第47-48页 |
| ·系统排队策略的选择 | 第48-49页 |
| ·一般服务的排队系统 | 第49-50页 |
| ·EJB系统的实际性能和负载测试 | 第50-58页 |
| ·EJB的性能测试 | 第52-54页 |
| ·EJB的负载测试 | 第54-56页 |
| ·测试结果 | 第56-58页 |
| 6 结束语 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 声明 | 第64-65页 |
| 作者在校期间发表的文章 | 第65页 |
