| 引言 | 第1-7页 |
| 第一章 货方选择第三方作为索赔对象的原因分析 | 第7-20页 |
| 第一节 多式联运中的各关系方 | 第7-11页 |
| 1． 本论文对”货方”的界定 | 第7-8页 |
| 2． 多式联运经营人 | 第8页 |
| 3． 本论文对第三方的界定 | 第8-10页 |
| 4． 其他服务于国际多式联运的机构 | 第10-11页 |
| 第二节 货方可以索赔的对象 | 第11-16页 |
| 1． 货方可以向多式联运经营人索赔 | 第11-15页 |
| 2． 货方可以向第三方索赔 | 第15-16页 |
| 第三节 货方选择第三方作为索赔对象 | 第16-20页 |
| 1． 侵权责任和违约责任的区别 | 第16-17页 |
| 2． 请求权的选择原则 | 第17-18页 |
| 3． 货方选择向第三方索赔的动机 | 第18-20页 |
| 第二章 各国法律对于货方向第三方索赔的基本立场 | 第20-34页 |
| 第一节 欧洲主要国家和美国的基本立场 | 第20-32页 |
| 1． 享有充分效力的侵权之诉——或者允许、或者禁止 | 第20-24页 |
| 2． 基于合同的合同之诉 | 第24-25页 |
| 3． 效力限制于合同免责条款的侵权之诉 | 第25-31页 |
| 4． 以有条件的分寄托为由提起侵权之诉 | 第31-32页 |
| 第二节 我国运输实践中反映的基本立场 | 第32-34页 |
| 第三章 国际公约对货方向第三方索赔问题的解决方案 | 第34-41页 |
| 第一节 单一运输方式下的国际公约的规定 | 第34-38页 |
| 1． 有关海上运输的国际公约 | 第34-36页 |
| 2． 有关陆上运输的国际公约 | 第36-37页 |
| 3． 有关航空运输的国际公约 | 第37-38页 |
| 第二节 关多式联运的国际公约与规则的规定 | 第38-41页 |
| 1． 联合国国际多式联运公约的有关规定 | 第38-39页 |
| 2． 国际商会多式联运单据统一规则的有关规定 | 第39-40页 |
| 3． 联合国贸发会议/国际商会多式联运统一规则的有关规定 | 第40-41页 |
| 第四章 回避或限制货方向分包人索赔的合同条款 | 第41-49页 |
| 第一节 喜玛拉雅条款 | 第41-44页 |
| 1． 喜玛拉雅条款的概念与渊源 | 第41-43页 |
| 2． 普通法国家对此条款的基本立场 | 第43-44页 |
| 3． 大陆法国家对此条款的基本立场 | 第44页 |
| 4． 我国《海商法》对喜玛拉雅条款的规定 | 第44页 |
| 第二节 环形赔偿条款 | 第44-47页 |
| 1． 环形赔偿条款的概念与渊源 | 第44-46页 |
| 2． 普通法国家对此条款的基本立场 | 第46-47页 |
| 3． 大陆法国家对此条款的基本立场 | 第47页 |
| 第三节 两种条款的比较 | 第47-49页 |
| 第五章 结论 | 第49-54页 |
| 第一节 有关货方向分包人提起侵权之诉的几点评价 | 第49页 |
| 1． 对独立分包人的意见分歧 | 第49页 |
| 2． 用喜玛拉雅条款和环形赔偿条款来保护独立分包人 | 第49页 |
| 3． 纯经济损失不能通过侵权之诉解决 | 第49页 |
| 第二节 值得推介的解决方案 | 第49-50页 |
| 第三节 对我国运输业的借鉴意义 | 第50-54页 |
| 1． 对我国货方索赔手段多样化的启示 | 第50-51页 |
| 2． 对我国立法中保护独立分包人的借鉴 | 第51-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |
