土工格栅在六潜高速公路中处理桥头跳车应用研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1、绪论 | 第10-14页 |
| ·桥头跳车国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·桥头跳车的危害性 | 第11-13页 |
| ·选题意义 | 第13页 |
| ·论文主要工作 | 第13-14页 |
| 2、桥头跳车的成因机理及防治技术研究 | 第14-32页 |
| ·产生跳车的主要原因 | 第14-15页 |
| ·选择路基处理方法时应考虑的条件 | 第15-17页 |
| ·桥头跳车加固技术分析 | 第17-22页 |
| ·桥台台背路堤下地基处理技术研究 | 第17-19页 |
| ·路堤与桥梁连接处的处理方法 | 第19-22页 |
| ·土工格栅的工程特性 | 第22-26页 |
| ·土工格栅加筋机理分析 | 第26-32页 |
| 3、六潜高速公路回填材料室内试验研究 | 第32-39页 |
| ·工程概况 | 第32页 |
| ·土工格栅与土相互作用截面相应试验分析 | 第32-34页 |
| ·试验方法简介 | 第32-33页 |
| ·试验结果分析 | 第33-34页 |
| ·密实度一定，含水量对土体强度的影响 | 第34-36页 |
| ·试样制备方法及实验方案 | 第34页 |
| ·实验结果分析 | 第34-36页 |
| ·含水量一定，密实度变化对土体强度的影响 | 第36-39页 |
| ·实验条件 | 第37页 |
| ·实验结果分析 | 第37-39页 |
| 4、本构关系及计算模型选取 | 第39-48页 |
| ·本构关系与模型 | 第39-42页 |
| ·土的本构关系 | 第39页 |
| ·屈服准则 | 第39-40页 |
| ·土工合成材料本构关系 | 第40-41页 |
| ·加筋复合土体接触面 | 第41-42页 |
| ·有限元法及Midas 计算程序简介 | 第42-44页 |
| ·模型选取及材料参数确定 | 第44-46页 |
| ·模型选取范围 | 第44页 |
| ·模型中材料参数的确定 | 第44-46页 |
| ·网格剖分与边界条件 | 第46页 |
| ·网格剖分 | 第46页 |
| ·边界条件的确定 | 第46页 |
| ·计算工况 | 第46-48页 |
| 5、工程实例计算分析 | 第48-59页 |
| ·计算结果分析 | 第48-56页 |
| ·土工格栅设计间距变化的影响 | 第48-53页 |
| ·减少格栅层数、改变格栅布置间距 | 第53-55页 |
| ·台背填土土体性质改变对沉降的影响 | 第55页 |
| ·土工格栅压缩模量变化对沉降的影响 | 第55-56页 |
| ·不同加固方法解决桥头跳车的经济对比 | 第56-59页 |
| ·桥头搭板费用 | 第56-57页 |
| ·碎石土填筑台背的费用 | 第57-58页 |
| ·土工格栅处理桥头跳车的费用 | 第58页 |
| ·经济对比分析 | 第58-59页 |
| 6、结论与展望 | 第59-60页 |
| ·结论 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者简历 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65-66页 |
