| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 引言 | 第10-19页 |
| ·选题来源 | 第10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·与本课题相关的国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·环境风险评价的基本概念 | 第11页 |
| ·国外对通航环境风险评价的研究 | 第11-13页 |
| ·国内对通航环境风险评价的研究 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究内容和拟解决的关键问题 | 第14-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·本文拟解决的关键问题 | 第15页 |
| ·本文的研究方法、思路、技术路线和具体实施步骤 | 第15-19页 |
| ·本文采取的研究方法 | 第15页 |
| ·本文的研究思路 | 第15-16页 |
| ·本文采取的技术路线 | 第16页 |
| ·本文的具体研究步骤 | 第16-19页 |
| 第2章 天津港水域通航风险识别 | 第19-37页 |
| ·碰撞 | 第21-26页 |
| ·碰撞事故的空间分布 | 第21-22页 |
| ·碰撞事故的时间分布 | 第22-23页 |
| ·碰撞事故与船舶大小的关系 | 第23-24页 |
| ·碰撞事故与自然条件的关系 | 第24-25页 |
| ·碰撞事故原因分析 | 第25-26页 |
| ·触损 | 第26-30页 |
| ·触损事故的空间分布 | 第26-27页 |
| ·触损事故的时间分布 | 第27-28页 |
| ·触损事故与船舶大小的关系 | 第28页 |
| ·触损事故与自然条件的关系 | 第28-30页 |
| ·触损事故原因分析 | 第30页 |
| ·搁浅 | 第30-35页 |
| ·搁浅事故的空间分布 | 第30-32页 |
| ·搁浅事故的时间分布 | 第32-33页 |
| ·搁浅事故与船舶大小的关系 | 第33-34页 |
| ·搁浅事故与自然条件的关系 | 第34-35页 |
| ·搁浅事故原因分析 | 第35页 |
| ·天津港水域通航风险识别结论 | 第35-37页 |
| ·事故等级风险排序 | 第35页 |
| ·事故性质风险排序 | 第35-36页 |
| ·事故原因排序 | 第36-37页 |
| 第3章 天津港船舶交通流及特征分布研究 | 第37-47页 |
| ·交通量的分类研究 | 第37-41页 |
| ·船舶种类分布统计分析 | 第37-38页 |
| ·船舶载重吨统计分析 | 第38-39页 |
| ·船舶船长统计分析 | 第39页 |
| ·船舶船宽统计分析 | 第39-40页 |
| ·船舶吃水统计分析 | 第40页 |
| ·船舶交通量分类统计结论 | 第40-41页 |
| ·交通量的地理分布 | 第41-45页 |
| ·进出港船舶交通量分析 | 第43-44页 |
| ·船舶交通密度分析 | 第44-45页 |
| ·船舶进出港速度分布研究 | 第45-46页 |
| ·交通流分析结论 | 第46-47页 |
| 第4章 天津港船舶碰撞风险评估和预测 | 第47-60页 |
| ·天津港碰撞事故与能见度关系 | 第50-51页 |
| ·天津港碰撞事故与风的关系 | 第51-53页 |
| ·天津港碰撞事故与船舶尺度关系 | 第53-54页 |
| ·会遇次数的计算 | 第54-56页 |
| ·天津港船舶碰撞率数学模型及计算结果 | 第56-60页 |
| ·天津港船舶碰撞率数学模型 | 第56页 |
| ·2003年～2005年天津港船舶碰撞频率 | 第56-58页 |
| ·2010年和2020年天津港船舶碰撞率、船舶碰撞频率预测 | 第58-60页 |
| 第5章 天津港船舶搁浅风险评估和预测 | 第60-68页 |
| ·天津港船舶搁浅率数学模型 | 第63页 |
| ·2003年～2005年天津港船舶搁浅频率 | 第63-65页 |
| ·2010年和2020年天津港船舶搁浅频率预测 | 第65-68页 |
| 第6章 天津港典型代表船舶进出港口水域动态风险预测 | 第68-72页 |
| ·碰撞风险动态预测 | 第68-70页 |
| ·搁浅风险动态预测 | 第70-71页 |
| ·动态风险评估结论 | 第71-72页 |
| 第7章 主要研究结论及应用前景展望 | 第72-74页 |
| ·主要研究结论 | 第72页 |
| ·主要创新点 | 第72-73页 |
| ·研究应用前景展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文及研究成果情况 | 第78-79页 |