SF33900型电传动矿用自卸车液压系统设计与动态分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-21页 |
| ·国内外矿用自卸车的发展概况 | 第8-9页 |
| ·国外发展概况 | 第8-9页 |
| ·国内发展概况 | 第9页 |
| ·国内外矿用自卸车液压系统概述 | 第9-15页 |
| ·转向系统 | 第10-11页 |
| ·举升系统 | 第11-14页 |
| ·制动系统 | 第14-15页 |
| ·液压动力转向系统的发展概述 | 第15-18页 |
| ·矿用自卸车液压系统研究现状 | 第18-19页 |
| ·举升液压系统 | 第18-19页 |
| ·转向液压系统 | 第19页 |
| ·本课题的背景意义和主要研究内容 | 第19-21页 |
| ·本课题的背景意义 | 第19-20页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 自卸车液压系统设计 | 第21-48页 |
| ·液压动力转向系统设计 | 第21-28页 |
| ·转向系统负载分析 | 第21-23页 |
| ·转向器的选型 | 第23-24页 |
| ·转向系统油源方案设计 | 第24-27页 |
| ·转向蓄能器的参数计算和选型 | 第27-28页 |
| ·新型举升液压系统设计 | 第28-40页 |
| ·举升液压缸参数计算 | 第28-29页 |
| ·举升系统油源方案设计 | 第29-32页 |
| ·举升控制阀组设计 | 第32-38页 |
| ·举升液压系统整体方案 | 第38-39页 |
| ·举升系统主要元件选型 | 第39-40页 |
| ·全液压制动系统设计 | 第40-45页 |
| ·制动系统负载分析 | 第40页 |
| ·全液压制动系统方案设计 | 第40-45页 |
| ·系统总体设计 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第3章 举升液压系统建模 | 第48-63页 |
| ·AMESIM软件介绍 | 第48-49页 |
| ·多级液压缸的建模 | 第49-54页 |
| ·碰撞力模型的建立 | 第49-50页 |
| ·基于AMEsim的多级液压缸建模 | 第50-54页 |
| ·举升液压系统的建模与参数拟合 | 第54-60页 |
| ·插装阀建模 | 第54-55页 |
| ·举升控制阀组的建模 | 第55-57页 |
| ·举升液压泵建模 | 第57页 |
| ·恒压变量泵的建模 | 第57-59页 |
| ·转向蓄能器建模 | 第59-60页 |
| ·举升机构的动力学建模 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 举升液压系统的仿真研究 | 第63-75页 |
| ·举升过程的仿真分析 | 第63-71页 |
| ·举升全过程 | 第64-67页 |
| ·中间停止 | 第67-71页 |
| ·浮动过程与压力迫降过程的仿真分析 | 第71-74页 |
| ·全程压力迫降 | 第71-72页 |
| ·浮动下降过程 | 第72-73页 |
| ·中间停止 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 | 第84页 |
