| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 概述 | 第10-22页 |
| ·关于Telematics | 第10-16页 |
| ·什么是Telematics | 第10页 |
| ·Telematics的主要功能 | 第10-11页 |
| ·Telematics产业链 | 第11-16页 |
| (1) TSP | 第11-12页 |
| (2) 汽车制造商 | 第12-14页 |
| (3) 导航地图提供商 | 第14-15页 |
| (4) 移动网络运营商 | 第15页 |
| (5) 软件提供商 | 第15页 |
| (6) 硬件提供商 | 第15-16页 |
| (7) 其他 | 第16页 |
| ·研究背景 | 第16-21页 |
| ·北美 | 第16-17页 |
| ·欧洲 | 第17-18页 |
| ·日本 | 第18-20页 |
| ·韩国 | 第20-21页 |
| ·研究意义 | 第21-22页 |
| 第2章 中国Telematics产业的发展历史 | 第22-27页 |
| ·Telematics的雏形:车辆监管系统 | 第22-23页 |
| ·国内首家Telematics服务商(TSP) | 第23-24页 |
| ·移动运营商交通信息服务 | 第24页 |
| ·车载和PND导航市场 | 第24-27页 |
| 第3章 中国Telematics产业的PEST分析 | 第27-57页 |
| ·政治环境(Political) | 第27-32页 |
| ·国家政策的大力扶持 | 第27-28页 |
| ·大事件的催化剂作用 | 第28-32页 |
| (1) 北京奥林匹克运动会(后奥运效应) | 第28-29页 |
| (2) 上海世纪博览会 | 第29-31页 |
| (3) 广州亚洲运动会 | 第31-32页 |
| ·经济环境状况(Economic) | 第32-49页 |
| ·经济发展 | 第32-33页 |
| ·公路基础设施 | 第33-36页 |
| (1) 高速公路网 | 第33-35页 |
| (2) 城市道路 | 第35-36页 |
| ·汽车市场 | 第36-37页 |
| (1) 中国汽车行业的发展状况 | 第36-37页 |
| (2) 汽车后服务市场的巨大发展空间 | 第37页 |
| ·汽车消费者的需求 | 第37-47页 |
| (1) 中国消费者的驾驶习惯分析: | 第37-38页 |
| (2) 消费者对Telematics认知程度分析 | 第38-40页 |
| (3) Telematics对消费者的有利之处分析: | 第40-41页 |
| (4) 消费者对于Telematics服务的支付意愿 | 第41页 |
| (5) 服务需求程度 | 第41-44页 |
| (6) 消费者对实时交通的需求 | 第44-47页 |
| ·移动电话和互联网用户情况 | 第47-49页 |
| ·技术环境(Technological) | 第49-50页 |
| ·消费电子的发展 | 第49页 |
| ·软件服务提供商技术能力 | 第49-50页 |
| ·社会文化环境(Social) | 第50-57页 |
| ·汽车保有量持续增长 | 第50页 |
| ·汽车犯罪日益猖獗 | 第50-51页 |
| ·交通拥堵日趋严重 | 第51-57页 |
| (1) 北京 | 第51-53页 |
| (2) 上海 | 第53-54页 |
| (3) 广州 | 第54-55页 |
| (4) 实时交通应对交通拥堵 | 第55-57页 |
| 第4章 中国Telematics产业的SWOT分析 | 第57-68页 |
| ·优势(Strength) | 第57-58页 |
| (1) 汽车保有量持续增长 | 第57页 |
| (2) 城市交通的持续恶化引发交通信息服务的迫切需求 | 第57页 |
| (3) 汽车与居民生活关系更加紧密 | 第57页 |
| (4) 国家政策支持力度增大 | 第57-58页 |
| (5) 相关科技与配套产业发展日趋成熟 | 第58页 |
| ·劣势(Weakness) | 第58-63页 |
| ·汽车工业发展水平与汽车保有量 | 第58-59页 |
| ·缺乏与Telematics产业相关的标准 | 第59-60页 |
| (1) 实时交通标准 | 第59-60页 |
| (2) 电子地图标准 | 第60页 |
| (3) 地名命名的规范 | 第60页 |
| ·资源严重缺乏整合 | 第60-61页 |
| ·信息技术水平有待加强 | 第61页 |
| ·法律法规不够完善 | 第61-63页 |
| ·机会(Opportunity) | 第63-66页 |
| ·振兴汽车业规划出台 | 第63-64页 |
| ·第三代移动通信(3G)牌照发放 | 第64-65页 |
| ·Telematics市场趋势报告的预测 | 第65-66页 |
| ·威胁(Threats) | 第66-68页 |
| ·国外Telematics的巨头已经进入中国 | 第66页 |
| (1) 通用OnStar | 第66页 |
| (2) 丰田G-Book | 第66页 |
| (3) 日产StarWings | 第66页 |
| (4) 其他 | 第66页 |
| ·PND强势进入Telematics领域 | 第66-68页 |
| 第5章 探讨中国Telematics产业的商业模式 | 第68-71页 |
| ·产品盈利模式 | 第68页 |
| ·服务盈利模式 | 第68-69页 |
| ·规模盈利模式 | 第69-71页 |
| 第6章 中国Telematics产业健康发展需要采取的措施和建议 | 第71-74页 |
| ·政府重视Telematics的产业发展,强力推行产业保护政策 | 第71-72页 |
| ·企业应找准市场定位,集中出击 | 第72页 |
| ·提高消费者对Telematics的认知价值 | 第72-73页 |
| ·周全考虑Telematics服务的收费模式 | 第73页 |
| ·产业链资源整合,优势互补 | 第73-74页 |
| 第7章 结论和展望 | 第74-81页 |
| ·中国Telematics产业起飞在即 | 第74页 |
| ·具有中国特色的Telematics产业模式的展望 | 第74-81页 |
| ·用户可能享受"免费的午餐" | 第74-77页 |
| ·便携式导航设备"以小博大" | 第77-79页 |
| ·CMMB服务中国Telematics | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
