| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 前言 | 第7-8页 |
| 第一章 国际航空运输责任限制制度概述 | 第8-19页 |
| 一、国际航空运输责任限制制度的历史渊源 | 第8-11页 |
| （一） 海商法中的责任限制 | 第8-10页 |
| （二） 航空法中责任限制的起源及其与海商法的关系 | 第10-11页 |
| 二、责任限制制度的合理性分析 | 第11-14页 |
| （一） 促进航空运输业的发展 | 第12-13页 |
| （二） 平衡各方当事人的风险承担 | 第13页 |
| （三） 创造条件或促使进一步分散风险 | 第13页 |
| （四） 提供便利解决赔偿纠纷的规则 | 第13-14页 |
| （五） 建立统一的国际赔偿规则 | 第14页 |
| 三、国际航空运输责任限制制度的发展演变 | 第14-19页 |
| （一） 《华沙公约》的出台背景及相关内容 | 第14-15页 |
| （二） 《海牙议定书》的出台背景及相关内容 | 第15页 |
| （三） 《蒙特利尔协议书》的出台背景及相关内容 | 第15-16页 |
| （四） 《危地马拉城议定书》的出台背景及相关内容 | 第16页 |
| （五） 《蒙特利尔议定书》出台背景及相关内容 | 第16页 |
| （六） 《蒙特利尔公约》出台背景及相关内容 | 第16-18页 |
| （七） 我国对有关责任限制国际公约的加入情况 | 第18-19页 |
| 第二章 国际航空旅客运输的责任限制制度 | 第19-32页 |
| 一、国际航空旅客运输承运人的责任归责原则 | 第19-24页 |
| （一） 《华沙公约》和《海牙议定书》 | 第19-21页 |
| （二） 《蒙特利尔协议书》和《危地马拉城议定书》 | 第21-22页 |
| （三） 1 至4 号《蒙特利尔议定书》 | 第22-23页 |
| （四） 《蒙特利尔公约》 | 第23-24页 |
| 二、国际航空旅客运输承运人的责任限制规则 | 第24-28页 |
| 三、国际航空旅客运输责任限制的例外 | 第28-32页 |
| 第三章 国际航空货物运输责任限制制度 | 第32-39页 |
| 一、国际航空货物运输承运人的责任归责原则 | 第32-33页 |
| 二、国际航空货物运输承运人的责任限制规则 | 第33-35页 |
| 三、国际航空货物运输责任限制的例外 | 第35-39页 |
| （一） 例外之一：托运人已声明了货物价值并支付了必要的费用 | 第35-36页 |
| （二） 例外之二：损失是由于承运人的有意的不良行为或其他依公约不得受保护的行为所造成的 | 第36页 |
| （三） 例外之三：承运人承运货物而不出具空运单的 | 第36-39页 |
| 第四章 我国航空法中的责任限制制度及相关思考 | 第39-49页 |
| 一、我国现行民航法中的责任限制制度 | 第39-40页 |
| 二、我国加入《蒙特利尔公约》后责任限制方面的法律冲突及适用 | 第40-42页 |
| 三、我国民航法有关责任限制制度的问题和完善 | 第42-49页 |
| （一） 关于旅客赔偿的双梯度责任制度 | 第42-44页 |
| （二） 关于旅客延误的赔偿责任限额 | 第44-46页 |
| （三） 建立限额的定期审查制度 | 第46-47页 |
| （四） 关于运输凭证的简化 | 第47-49页 |
| 结语 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第52-53页 |
| 后记 | 第53页 |
