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CROWN118船型通过和畅洲北汊航行条件研究

摘要第1-6页
Abstract第6-11页
第1章 绪论第11-14页
   ·研究背景第11页
   ·研究的目的和意义第11-13页
   ·研究内容第13-14页
第2章 航行条件论述与分析第14-28页
   ·气象条件第14-15页
     ·风况第14页
     ·气温第14页
     ·降水第14-15页
     ·湿度及雾况第15页
   ·水文条件第15-18页
     ·特征水位第15页
     ·设计水位第15页
     ·高程基准面第15-16页
     ·潮汐和潮流第16-17页
     ·水流第17-18页
   ·交通环境与交通管理现状分析第18-21页
     ·船舶交通流量分析第18-19页
     ·交通安全状况第19-21页
   ·水道条件现状与演变分析第21-27页
     ·河段概况第21页
     ·河势控制规划及实施情况第21-22页
     ·和畅洲汉道演变及趋势第22-23页
     ·大洋船厂厂区河段及出港航道演变分析第23-27页
     ·演变趋势预测第27页
   ·水工设施及规划第27-28页
第3章 航行条件对通航安全的影响及对策第28-33页
   ·自然条件的影响第28-29页
     ·风的影响第28页
     ·潮流的影响第28-29页
     ·雾的影响第29页
     ·水深的影响第29页
     ·自然条件对航行安全影响的对策第29页
   ·船舶流的影响第29-30页
   ·船员素质的影响第30页
   ·水道条件的影响第30-31页
     ·航道尺度第30-31页
     ·助航标志第31页
     ·河床变迁的影响第31页
   ·定线制的影响第31-33页
第4章 所需航道尺度及漂移量计算第33-51页
   ·CROWN118船型船舶安全航行所需航道尺度分析第33-38页
     ·设计航道宽度第33-35页
     ·设计航道水深第35-37页
     ·航道弯曲半径第37-38页
   ·河段的划分第38页
   ·顺直航段漂移量的计算第38-44页
     ·航行坐标系的建立第39页
     ·漂移量计算长度的选取第39-40页
     ·漂移量数学模型的建立第40-41页
     ·舶航行中航迹带宽度的计算第41-44页
     ·计算结果分析第44页
   ·弯曲航段漂移量的计算第44-51页
     ·航行坐标系的建立第44-45页
     ·弯曲航段漂移量数学模型的建立第45-50页
     ·弯曲航段所需航宽分析第50-51页
第5章 航行安全保障与监管措施第51-63页
   ·和畅洲北汊至咸太好水道航行安全配套设施第51-52页
     ·拖轮的配备第51页
     ·助航标志第51-52页
   ·CROWN118船型船舶及过往船舶的航路、航法及规定第52-54页
     ·大型船舶、超大型船舶航路第52页
     ·小型船舶航路第52-53页
     ·航行规定第53页
     ·和畅洲左汊应急通航时的“应急预案”规定第53-54页
     ·大洋船厂至和畅洲左汊航路航法第54页
   ·CROWN118船型船舶和过往船舶交通组织第54-55页
     ·船舶出港交通组织第54-55页
     ·船舶进港交通组织第55页
   ·CROWN118船型船舶航行安全操纵技术要领第55-56页
 5.S CROWN118船型船舶航行安全保护措施第56-57页
   ·和畅洲北汊开通后的航行安全保障措施第57-63页
     ·和畅洲北汊开通后航路与航法第57-60页
     ·船舶航行及通航安全存在的主要问题第60页
     ·通航安全维护措施第60-61页
     ·安全操纵与避碰第61页
     ·船舶自身组织管理第61-62页
     ·船舶试航完毕后,进和畅洲左汉和倒套水域交通组织第62-63页
第6章 结论与展望第63-67页
   ·研究结论第63-66页
   ·研究展望第66-67页
参考文献第67-70页
致谢第70-71页
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目第71页

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