摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-11页 |
第1章 绪论 | 第11-14页 |
·研究背景 | 第11页 |
·研究的目的和意义 | 第11-13页 |
·研究内容 | 第13-14页 |
第2章 航行条件论述与分析 | 第14-28页 |
·气象条件 | 第14-15页 |
·风况 | 第14页 |
·气温 | 第14页 |
·降水 | 第14-15页 |
·湿度及雾况 | 第15页 |
·水文条件 | 第15-18页 |
·特征水位 | 第15页 |
·设计水位 | 第15页 |
·高程基准面 | 第15-16页 |
·潮汐和潮流 | 第16-17页 |
·水流 | 第17-18页 |
·交通环境与交通管理现状分析 | 第18-21页 |
·船舶交通流量分析 | 第18-19页 |
·交通安全状况 | 第19-21页 |
·水道条件现状与演变分析 | 第21-27页 |
·河段概况 | 第21页 |
·河势控制规划及实施情况 | 第21-22页 |
·和畅洲汉道演变及趋势 | 第22-23页 |
·大洋船厂厂区河段及出港航道演变分析 | 第23-27页 |
·演变趋势预测 | 第27页 |
·水工设施及规划 | 第27-28页 |
第3章 航行条件对通航安全的影响及对策 | 第28-33页 |
·自然条件的影响 | 第28-29页 |
·风的影响 | 第28页 |
·潮流的影响 | 第28-29页 |
·雾的影响 | 第29页 |
·水深的影响 | 第29页 |
·自然条件对航行安全影响的对策 | 第29页 |
·船舶流的影响 | 第29-30页 |
·船员素质的影响 | 第30页 |
·水道条件的影响 | 第30-31页 |
·航道尺度 | 第30-31页 |
·助航标志 | 第31页 |
·河床变迁的影响 | 第31页 |
·定线制的影响 | 第31-33页 |
第4章 所需航道尺度及漂移量计算 | 第33-51页 |
·CROWN118船型船舶安全航行所需航道尺度分析 | 第33-38页 |
·设计航道宽度 | 第33-35页 |
·设计航道水深 | 第35-37页 |
·航道弯曲半径 | 第37-38页 |
·河段的划分 | 第38页 |
·顺直航段漂移量的计算 | 第38-44页 |
·航行坐标系的建立 | 第39页 |
·漂移量计算长度的选取 | 第39-40页 |
·漂移量数学模型的建立 | 第40-41页 |
·舶航行中航迹带宽度的计算 | 第41-44页 |
·计算结果分析 | 第44页 |
·弯曲航段漂移量的计算 | 第44-51页 |
·航行坐标系的建立 | 第44-45页 |
·弯曲航段漂移量数学模型的建立 | 第45-50页 |
·弯曲航段所需航宽分析 | 第50-51页 |
第5章 航行安全保障与监管措施 | 第51-63页 |
·和畅洲北汊至咸太好水道航行安全配套设施 | 第51-52页 |
·拖轮的配备 | 第51页 |
·助航标志 | 第51-52页 |
·CROWN118船型船舶及过往船舶的航路、航法及规定 | 第52-54页 |
·大型船舶、超大型船舶航路 | 第52页 |
·小型船舶航路 | 第52-53页 |
·航行规定 | 第53页 |
·和畅洲左汊应急通航时的“应急预案”规定 | 第53-54页 |
·大洋船厂至和畅洲左汊航路航法 | 第54页 |
·CROWN118船型船舶和过往船舶交通组织 | 第54-55页 |
·船舶出港交通组织 | 第54-55页 |
·船舶进港交通组织 | 第55页 |
·CROWN118船型船舶航行安全操纵技术要领 | 第55-56页 |
5.S CROWN118船型船舶航行安全保护措施 | 第56-57页 |
·和畅洲北汊开通后的航行安全保障措施 | 第57-63页 |
·和畅洲北汊开通后航路与航法 | 第57-60页 |
·船舶航行及通航安全存在的主要问题 | 第60页 |
·通航安全维护措施 | 第60-61页 |
·安全操纵与避碰 | 第61页 |
·船舶自身组织管理 | 第61-62页 |
·船舶试航完毕后,进和畅洲左汉和倒套水域交通组织 | 第62-63页 |
第6章 结论与展望 | 第63-67页 |
·研究结论 | 第63-66页 |
·研究展望 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第71页 |