| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·CAD 技术的发展历程、现状及趋势 | 第9-11页 |
| ·CAD 发展历程与现状 | 第9-10页 |
| ·机械CAD 的发展趋势 | 第10-11页 |
| ·三维机械CAD 软件及其二次开发技术 | 第11-12页 |
| ·Pro/Engineer 及其二次开发技术 | 第11页 |
| ·Unigraphics 及其二次开发技术 | 第11-12页 |
| ·SolidWorks 及其二次开发技术 | 第12页 |
| ·桥式起重机发展现状 | 第12-14页 |
| ·桥式起重机在经济建设中的应用 | 第12-13页 |
| ·桥式起重机发展趋势 | 第13页 |
| ·CAD 技术在起重机设计中的应用 | 第13-14页 |
| ·课题研究目的及意义 | 第14页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 系统总体设计规划 | 第15-23页 |
| ·运行机构模块划分 | 第15-16页 |
| ·模块化设计方法及模块划分原则 | 第15页 |
| ·模块化设计在起重机运行机构中的应用 | 第15-16页 |
| ·传动方案及特点 | 第16-19页 |
| ·大车运行机构的传动方案 | 第16-18页 |
| ·小车运行机构的传动方案 | 第18-19页 |
| ·系统开发思路，技术路线及开发工具选择 | 第19-23页 |
| ·系统开发思路 | 第19-20页 |
| ·系统开发工具选择 | 第20页 |
| ·系统模块划分及技术路线 | 第20-23页 |
| 第3章 系统开发关键技术及应用 | 第23-46页 |
| ·面向对象程序设计技术 | 第23-25页 |
| ·面向对象程序设计概述 | 第23-24页 |
| ·面向对象设计准则、设计过程 | 第24-25页 |
| ·计算选型模块中的类树划分 | 第25页 |
| ·参数化设计技术 | 第25-27页 |
| ·参数化设计概念及其研究范围 | 第25-26页 |
| ·参数化建模方法 | 第26-27页 |
| ·基于COM 技术的SOLIDWORKS 二次开发 | 第27-38页 |
| ·COM 技术及主要API 对象 | 第27-28页 |
| ·SolidWorks 二次开发框架及关键技术 | 第28-30页 |
| ·利用SolidWorks API 二次开发应用实例 | 第30-38页 |
| ·数据库管理技术及应用 | 第38-46页 |
| ·Visual C++开发数据库技术的特点 | 第38-39页 |
| ·ADO 技术特点及对象 | 第39-41页 |
| ·ADO 访问Access 数据库技术及应用 | 第41-46页 |
| 第4章 系列零部件模型库与数据库设计 | 第46-54页 |
| ·模型库设计分类、原则及其实现 | 第46-52页 |
| ·系列零件模型库设计原则 | 第46-47页 |
| ·零件模型库的参数化实现 | 第47-48页 |
| ·系列部件模型库设计原则 | 第48-50页 |
| ·车轮组模型的建立 | 第50页 |
| ·浮动轴、制动器部件模型的建立 | 第50-52页 |
| ·标准件模型库的建立 | 第52页 |
| ·ACCESS 数据表设计 | 第52-54页 |
| 第5章 运行机构参数化CAD 系统的实现 | 第54-67页 |
| ·系统总体设计规划 | 第54-55页 |
| ·小车运行机构的设计选型 | 第55-62页 |
| ·系统主界面及初始设计参数输入 | 第55-56页 |
| ·确定传动方案 | 第56-57页 |
| ·选择车轮与轨道并验算强度 | 第57-58页 |
| ·电动机选择与验算 | 第58页 |
| ·减速器选择及验算 | 第58-59页 |
| ·制动器选择 | 第59-60页 |
| ·选择联轴器及制动轮 | 第60-61页 |
| ·计算说明书与零部件选型表的生成 | 第61-62页 |
| ·装配体模型设计与干涉问题的解决 | 第62-67页 |
| ·插件注册 | 第63页 |
| ·SolidWorks API 读取装配体模型 | 第63-64页 |
| ·配合关系及干涉问题的解决 | 第64-67页 |
| 第6章 结论和展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第73-74页 |