| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·研究必要性和重要性 | 第11-12页 |
| ·现状分析与发展方向 | 第12-15页 |
| ·研究现状 | 第12-15页 |
| ·发展方向 | 第15页 |
| ·主要研究工作 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车操纵稳定性综合评价与设计方法 | 第16-30页 |
| ·汽车操纵稳定性评价体系 | 第16-21页 |
| ·引言 | 第16-17页 |
| ·各单项指标 | 第17-19页 |
| ·驾驶员模型 | 第19-20页 |
| ·综合评价指标 | 第20页 |
| ·多个试验评价 | 第20页 |
| ·指标权重确定 | 第20-21页 |
| ·序关系指标权重确定法 | 第21-22页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·步骤 | 第21-22页 |
| ·汽车操纵稳定性设计方法 | 第22-25页 |
| ·设计内容 | 第22-24页 |
| ·步骤与方法 | 第24-25页 |
| ·基于交通安全的汽车操纵稳定性设计方法 | 第25-29页 |
| ·引言 | 第25-26页 |
| ·车速与综合评价 | 第26页 |
| ·车速与交通安全 | 第26-27页 |
| ·基于交通安全的汽车操纵稳定性设计方法 | 第27-29页 |
| ·本章总结 | 第29-30页 |
| 第三章 综合评价方法在ADAMS 上的实现 | 第30-38页 |
| ·虚拟样机技术 | 第30-31页 |
| ·仿真流程 | 第30页 |
| ·仿真试验 | 第30-31页 |
| ·模型建立 | 第31页 |
| ·实例分析 | 第31-37页 |
| ·单项评价指标分析 | 第31-35页 |
| ·综合评价指标分析 | 第35-36页 |
| ·基于交通安全的汽车操纵稳定性综合评价 | 第36-37页 |
| ·本章总结 | 第37-38页 |
| 第四章 综合评价方法在大客车操纵稳定性优化设计中的应用 | 第38-48页 |
| ·优化设计 | 第38-40页 |
| ·引言 | 第38-39页 |
| ·ADAMS 与优化设计 | 第39页 |
| ·描述大客车操纵稳定性的参数分析 | 第39-40页 |
| ·试验优化 | 第40-41页 |
| ·引言 | 第40-41页 |
| ·步骤 | 第41页 |
| ·大客车操纵稳定性优化设计实例 | 第41-46页 |
| ·优化设计 | 第41-43页 |
| ·期望车速下的优化设计 | 第43-44页 |
| ·整个车速范围内的优化设计 | 第44-45页 |
| ·优化方案的验证 | 第45-46页 |
| ·大客车操纵稳定性系统参数匹配的设计原则 | 第46-47页 |
| ·参数分析原则 | 第46页 |
| ·匹配设计原则 | 第46-47页 |
| ·本章总结 | 第47-48页 |
| 第五章 总结与展望 | 第48-50页 |
| ·全文总结 | 第48-49页 |
| ·工作展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第57页 |