| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·本文研究的目的与意义 | 第10页 |
| ·国内外交通事故的研究现状及发展方向 | 第10-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究的发展趋势 | 第12-14页 |
| ·论文的研究内容与框架 | 第14-18页 |
| 第二章 我国高速公路的交通安全现状及事故多发点段 | 第18-25页 |
| ·高速公路的定义 | 第18页 |
| ·我国高速公路的发展历程 | 第18-19页 |
| ·我国高速公路交通安全现状特征 | 第19-21页 |
| ·高速公路交通事故多发点段的特征 | 第21-22页 |
| ·高速公路交通事故多发点段排查鉴别流程 | 第22-25页 |
| 第三章 高速公路交通事故多发点段属性研究 | 第25-35页 |
| ·传统排查鉴别方法及其优缺点 | 第25-26页 |
| ·将事故地点作为“点”对象研究的局限性分析 | 第26-28页 |
| ·高速公路交通事故多发点段的属性研究 | 第28-32页 |
| ·单一事故点的属性研究 | 第28-31页 |
| ·事故间关联的属性研究 | 第31-32页 |
| ·本章结论 | 第32-35页 |
| 第四章 基于 GIS-T 的高速公路交通事故研究平台的构建 | 第35-42页 |
| ·交通地理信息系统 | 第35页 |
| ·GIS-T 作为高速公路交通事故研究软件平台的适合性分析 | 第35-37页 |
| ·高速公路交通事故研究的需求性分析 | 第35-36页 |
| ·采用 GIS-T 作为软件平台具备的功能优势 | 第36-37页 |
| ·基于 GIS-T 的高速公路交通事故分析的功能模块架构 | 第37-38页 |
| ·基于 GIS-T 的高速公路交通事故分析数据库的建立 | 第38-41页 |
| ·交通事故资料数据库的建立 | 第38-40页 |
| ·道路属性数据库的建立 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 基于 GIS-T 的高速公路交通事故研究 | 第42-56页 |
| ·基于GIS-T 的高速公路事故多发点段的排查 | 第42-46页 |
| ·高速公路事故多发点段排查鉴别标准的确立 | 第42-43页 |
| ·基于 GIS-T 的高速公路事故多发点段排查实现 | 第43-46页 |
| ·高速公路交通事故多发点段成因中的主客观因素分析 | 第46-48页 |
| ·基于 GIS-T 的高速公路道路因素安全度检查 | 第48-51页 |
| ·安全度检查的主要内容 | 第48-49页 |
| ·安全度检查流程 | 第49-50页 |
| ·检查的主要依据 | 第50页 |
| ·实现手段 | 第50-51页 |
| ·基于GIS-T 的高速公路事故多发点段成因的分析 | 第51-55页 |
| ·粗集关联推断法 | 第52页 |
| ·基于粗集关联推断法的事故多发点段成因的分析 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 基于 GIS-T 的高速公路治理评估 | 第56-61页 |
| ·基于 GIS-T 的道路危险等级评定 | 第56-57页 |
| ·事故多发点段的危险等级 | 第56页 |
| ·道路安全等级评估 | 第56-57页 |
| ·道路危险源的治理先后排序 | 第57-58页 |
| ·预期事故减少的直接经济效益 | 第57-58页 |
| ·预期事故减少的社会效益 | 第58页 |
| ·专家效益权重 | 第58页 |
| ·治理效果评价 | 第58-59页 |
| ·事故绝对加权次数或财产损失减少评估 | 第58-59页 |
| ·危险源治理经济效益评估 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第七章 实例应用 | 第61-69页 |
| ·沪昆高速昌樟段、宜萍段简介 | 第61-62页 |
| ·高速公路交通事故分析与治理评估系统的功能说明 | 第62-64页 |
| ·案例分析与治理 | 第64-69页 |
| ·沪昆高速宜萍段某长下坡弯道路段 | 第64-67页 |
| ·沪昆高速宜萍段某隧道长下坡 | 第67-69页 |
| 第八章 论文结论与展望 | 第69-73页 |
| ·论文结论 | 第69-70页 |
| ·论文主要创新点 | 第70-71页 |
| ·不足与未来展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 硕士在读期间发表的论文 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目 | 第78页 |
