| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-16页 |
| ·国内外汽车尾气温差发电研究现状 | 第11-13页 |
| ·温差发电材料的研究现状 | 第13-15页 |
| ·多场耦合问题的研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 多场耦合条件下汽车尾气温差发电系统 | 第18-37页 |
| ·多场耦合计算模型 | 第18-25页 |
| ·多场耦合物理模型 | 第18-19页 |
| ·多场耦合数学模型 | 第19-21页 |
| ·湍流方程模型 | 第21-22页 |
| ·壁面函数法 | 第22-23页 |
| ·耦合分析原理 | 第23-24页 |
| ·本文采用的数学模型 | 第24-25页 |
| ·汽车尾气温差发电的基本原理 | 第25-29页 |
| ·塞贝克效应 | 第25-26页 |
| ·帕尔贴效应 | 第26-27页 |
| ·汤姆逊效应 | 第27页 |
| ·焦耳效应 | 第27-28页 |
| ·开尔文关系式 | 第28页 |
| ·傅立叶效应 | 第28页 |
| ·热电材料的优值系数 | 第28-29页 |
| ·汽车尾气温差发电系统组成结构分析 | 第29-36页 |
| ·汽车尾气温差发电系统热源 | 第30-31页 |
| ·汽车尾气温差发电系统冷源 | 第31页 |
| ·汽车尾气温差发电系统温差发电转换器 | 第31-35页 |
| ·汽车尾气温差发电系统电源控制系统 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 汽车尾气温差发电系统热-流耦合分析 | 第37-49页 |
| ·仿真软件ANSYS简介 | 第37-38页 |
| ·多场耦合分析软件ANSYS Workbench的基本组成部分 | 第37-38页 |
| ·建立热-流耦合系统仿真模型 | 第38-41页 |
| ·建立平板式温差发电转化器几何模型 | 第39页 |
| ·平板式温差发电转化器网格划分 | 第39-40页 |
| ·温差发电转换器和高温尾气模型材料的确定 | 第40-41页 |
| ·热-流耦合边界条件的确定 | 第41-43页 |
| ·温差发电转化器边界条件的确定 | 第41-43页 |
| ·多场耦合传热计算控制方程求解方法 | 第43页 |
| ·热-流耦合仿真分析 | 第43-48页 |
| ·耦合系统温度场仿真结果分析 | 第43-46页 |
| ·耦合系统压力仿真结果分析 | 第46-47页 |
| ·耦合系统流场仿真结果分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 汽车尾气温差发电系统热-固耦合分析 | 第49-54页 |
| ·建立热-固耦合系统仿真模型 | 第49页 |
| ·建立热-固耦合系统网格模型 | 第49-50页 |
| ·热-固耦合系统载荷边界条件 | 第50-51页 |
| ·汽车尾气温差发电转换器的螺栓预紧力载荷 | 第50-51页 |
| ·汽车尾气温差发电转换器的热载荷 | 第51页 |
| ·汽车尾气温差发电转换器的压力载荷 | 第51页 |
| ·热-固耦合系统支撑约束条件 | 第51页 |
| ·热-固耦合系统应力仿真结果 | 第51-53页 |
| ·热-固耦合系统强度校核 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 汽车尾气温差发电系统实验研究 | 第54-60页 |
| ·汽车尾气温差发电实验系统组成 | 第54-56页 |
| ·实验条件 | 第54-55页 |
| ·试验仪表 | 第55-56页 |
| ·实验台架布置 | 第56-57页 |
| ·实验步骤 | 第57页 |
| ·实验结果分析 | 第57-59页 |
| ·温差发电转换器表面温度实验 | 第57-58页 |
| ·温差发电转换器进出口压力实验 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-63页 |
| ·论文总结 | 第60-61页 |
| ·本文的创新点 | 第61页 |
| ·工作展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |