| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·国内外可达性的应用研究 | 第9-11页 |
| ·GIS 技术在国内外可达性的应用研究 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·研究内容与方法 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-16页 |
| 2 地理信息系统概述 | 第16-20页 |
| ·地理信息系统概念 | 第16-19页 |
| ·GIS 定义 | 第16页 |
| ·GIS 功能 | 第16-18页 |
| ·GIS 应用领域 | 第18-19页 |
| ·ArcGIS 软件简介 | 第19-20页 |
| 3 可达性概念及其度量方法 | 第20-26页 |
| ·可达性定义 | 第20-21页 |
| ·影响可达性的因素 | 第21-22页 |
| ·可达性的评价模型 | 第22-26页 |
| ·距离度量方法 | 第22页 |
| ·累积机会模型 | 第22-23页 |
| ·空间阻隔模型 | 第23页 |
| ·时空约束模型 | 第23-24页 |
| ·势能模型 | 第24-26页 |
| 4 基于GIS 的公交信息基础数据库设计 | 第26-35页 |
| ·建立基于GIS 的公交数据库的意义 | 第26页 |
| ·ArcGIS9.2 中 Geodatabase 的特点 | 第26-27页 |
| ·石家庄市公交基础数据库的建立 | 第27-35页 |
| ·基础数据的来源 | 第27-28页 |
| ·创建Geodatabase | 第28页 |
| ·公交数据库的结构设计 | 第28-33页 |
| ·数据库的维护与更新 | 第33-35页 |
| 5 实例与分析--以石家庄市为例 | 第35-49页 |
| ·石家庄市的现状 | 第35-37页 |
| ·社会经济的发展状况 | 第35页 |
| ·城市道路交通状况 | 第35-36页 |
| ·城市的公共交通状况 | 第36-37页 |
| ·石家庄市公交可达性评价 | 第37-49页 |
| ·公交线网结构指标评价 | 第38-42页 |
| ·基于最短时间的可达性评价 | 第42-49页 |
| 6 结论与展望 | 第49-51页 |
| ·主要结论 | 第49-50页 |
| ·研究展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-57页 |
| 致谢 | 第57页 |