| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 风险预警存在的问题 | 第10-11页 |
| 1.4 本文主要研究内容和框架 | 第11-13页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第11页 |
| 1.4.2 论文研究框架 | 第11-13页 |
| 第2章 数值化风险预警方法研究 | 第13-33页 |
| 2.1 数值化风险预警方法 | 第13-16页 |
| 2.2 风险预警计算方法 | 第16-17页 |
| 2.2.1 风险数据数值预测 | 第16页 |
| 2.2.2 风险预警工程计算 | 第16-17页 |
| 2.3 风险预警工程计算实现 | 第17-23页 |
| 2.3.1 风险预警工程自动计算 | 第17-21页 |
| 2.3.2 风险预警工程自动后处理 | 第21-23页 |
| 2.4 输送管线系统风险预警指标 | 第23-31页 |
| 2.4.1 腐蚀评价风险预警指标 | 第24-26页 |
| 2.4.2 第三方破坏风险预警指标 | 第26-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 油气输送系统腐蚀预警计算模型研究 | 第33-49页 |
| 3.1 支持向量机模型 | 第33-36页 |
| 3.2 Q235钢腐蚀试验 | 第36-38页 |
| 3.3 基于支持向量机的腐蚀速率预测 | 第38-42页 |
| 3.4 油气输送系统管线损伤评估 | 第42-47页 |
| 3.4.1 基于规范的腐蚀管道可靠性评估 | 第42-43页 |
| 3.4.2 腐蚀缺陷应用ABAQUS计算管道失效压力 | 第43-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 油气输送系统第三方破坏分析预警方法 | 第49-77页 |
| 4.1 拖锚破坏分析预警方法 | 第49-65页 |
| 4.1.1 拖锚载荷分析 | 第49-62页 |
| 4.1.2 拖锚破坏预警模型 | 第62-65页 |
| 4.2 抛锚破坏分析预警方法 | 第65-76页 |
| 4.2.1 抛锚撞击模拟分析模型 | 第66-68页 |
| 4.2.2 抛锚撞击模拟实例分析 | 第68-75页 |
| 4.2.3 抛锚损伤预警模型 | 第75-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 输送系统安全运行风险预警体系数值化实现 | 第77-109页 |
| 5.1 输送系统安全运行风险预警系统 | 第77-78页 |
| 5.2 输送系统安全运行风险预警体系的数据层 | 第78-96页 |
| 5.2.1 海洋环境数据源 | 第78-89页 |
| 5.2.2 监测检测数据源 | 第89-91页 |
| 5.2.3 第三方船舶数据源 | 第91-94页 |
| 5.2.4 管道设计数据源 | 第94-95页 |
| 5.2.5 风险源数据的集成 | 第95-96页 |
| 5.3 油气输送系统安全运行预警体系的应用层 | 第96-101页 |
| 5.3.1 集成系统图形用户界面 | 第96-97页 |
| 5.3.2 集成系统图形界面设计 | 第97-101页 |
| 5.4 预警集成系统实例验证 | 第101-108页 |
| 5.4.1 预警集成系统腐蚀破坏实例验证 | 第101-102页 |
| 5.4.2 预警集成系统第三方破坏实例验证 | 第102-108页 |
| 5.5 本章小结 | 第108-109页 |
| 第6章 结论和展望 | 第109-111页 |
| 6.1 结论 | 第109页 |
| 6.2 展望 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-115页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第115-117页 |
| 致谢 | 第117页 |