| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-13页 |
| 1.2 天然气在发动机上应用发展概况 | 第13-18页 |
| 1.2.1 天然气性质 | 第13-15页 |
| 1.2.2 天然气引燃技术概况 | 第15-17页 |
| 1.2.3 天然气供气技术发展概况 | 第17-18页 |
| 1.3 双燃料发动机国内外研究进程 | 第18-21页 |
| 1.3.1 国外研究进程 | 第18-19页 |
| 1.3.2 国内研究进程 | 第19-21页 |
| 1.4 天然气发动机市场应用前景 | 第21-22页 |
| 1.5 本文研究意义及主要工作内容 | 第22-23页 |
| 第2章 进气道顺序喷射模拟试验 | 第23-39页 |
| 2.1 进气道顺序喷射模拟试验台设计要求 | 第23-24页 |
| 2.1.1 设计原理 | 第23-24页 |
| 2.1.2 设计要求 | 第24页 |
| 2.2 试验台关键结构系统介绍 | 第24-32页 |
| 2.2.1 凸轮驱动机构 | 第24-26页 |
| 2.2.2 天然气喷射阀组 | 第26-28页 |
| 2.2.3 天然气喷射开启控制 | 第28-32页 |
| 2.3 喷射阀流量特性分析 | 第32-34页 |
| 2.4 模拟喷射试验结果分析 | 第34-38页 |
| 2.4.1 模拟喷射试验结果 | 第34-36页 |
| 2.4.2 天然气喷射流量匹配分析 | 第36-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 多点喷射双燃料发动机供气系统设计 | 第39-52页 |
| 3.1 原型机主要参数 | 第39-40页 |
| 3.2 天然气供给系统 | 第40-45页 |
| 3.2.1 天然气供给系统设计 | 第40-42页 |
| 3.2.2 天然气供给系统设备匹配 | 第42-45页 |
| 3.3 双燃料多点顺序喷射控制系统初步设计 | 第45-51页 |
| 3.3.1 天然气喷射时刻控制设计 | 第45-47页 |
| 3.3.2 天然气喷射量控制 | 第47-48页 |
| 3.3.3 天然气与柴油喷射量转换 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 LNG柴油双燃料多点顺序喷射试验研究 | 第52-65页 |
| 4.1 双燃料发动机试验台架搭建 | 第52-54页 |
| 4.2 原机数据采集 | 第54-55页 |
| 4.3 进气道多点顺序喷射试验 | 第55-64页 |
| 4.3.1 相同喷射始点不同喷射持续角 | 第56-61页 |
| 4.3.2 相同喷射持续角不同喷射始点 | 第61-63页 |
| 4.3.3 试验总结与拓展 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 LNG柴油双燃料多点顺序喷射发动机进气仿真研究 | 第65-80页 |
| 5.1 计算流体力学基本数学模型 | 第65-67页 |
| 5.2 模拟计算前处理 | 第67-69页 |
| 5.3 计算方案及边界条件设置 | 第69-71页 |
| 5.4 不同喷射持续角度分析 | 第71-79页 |
| 5.4.1 天然气持续喷射角度为130°CA | 第71-74页 |
| 5.4.2 天然气持续喷射角度为120°CA | 第74-77页 |
| 5.4.3 增大喷射流量降低喷射脉宽 | 第77-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 全文总结与工作展望 | 第80-82页 |
| 6.1 总结 | 第80-81页 |
| 6.2 工作展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |