| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 引言 | 第10-13页 |
| 2 法院处理专车服务交通事故责任纠纷存在的问题 | 第13-19页 |
| 2.1 专车服务交通事故责任纠纷的司法裁判 | 第13-17页 |
| 2.1.1 营运性车辆导致专车服务交通事故责任纠纷的司法裁判 | 第13-15页 |
| 2.1.2 非营运性车辆导致专车服务交通事故责任纠纷的司法裁判 | 第15-17页 |
| 2.2 专车服务交通事故责任纠纷司法裁判存在的不确定性 | 第17-18页 |
| 2.2.1 专车服务交通事故责任主体的不确定性 | 第17页 |
| 2.2.2 专车服务交通事故责任形态的不确定性 | 第17-18页 |
| 2.3 小结 | 第18-19页 |
| 3 专车服务交通事故责任承担“不确定性”问题的成因 | 第19-30页 |
| 3.1 专车服务法律关系性质纷争导致责任承担的“不确定性” | 第19-22页 |
| 3.1.1 专车服务平台法律地位争议的影响 | 第19-20页 |
| 3.1.2 专车服务平台与第三方合作者间法律关系界定造成的影响 | 第20-21页 |
| 3.1.3 专车服务平台与专车服务司机间法律关系界定造成的影响 | 第21-22页 |
| 3.2 机动车交通事故责任承担制度导致责任承担的“不确定性” | 第22-28页 |
| 3.2.1 机动车交通事故责任主体制度导致的“不确定性” | 第22-26页 |
| 3.2.2 机动车责任保险导致的“不确定性” | 第26-28页 |
| 3.3 小结 | 第28-30页 |
| 4 专车服务交通事故责任的优化 | 第30-39页 |
| 4.1 交通事故责任承担的比较法观察 | 第30-33页 |
| 4.1.1 德国法上的机动车保有人责任 | 第30-31页 |
| 4.1.2 日本法上的运行供用者责任 | 第31-32页 |
| 4.1.3 我国台湾地区法上的驾驶人责任 | 第32页 |
| 4.1.4 小结 | 第32-33页 |
| 4.2 专车服务交通事故责任主体的复数结构 | 第33-38页 |
| 4.2.1 专车服务交通事故责任主体复数结构的意义 | 第34-35页 |
| 4.2.2 专车服务交通事故责任主体复数结构的构造 | 第35-38页 |
| 4.3 专车服务交通事故责任主体复数结构的责任形态 | 第38-39页 |
| 5 专车服务交通事故责任的分担 | 第39-44页 |
| 5.1 专车服务交通事故责任分担的基础 | 第39-41页 |
| 5.1.1 基于分配正义的专车服务交通事故责任分担基础 | 第39-40页 |
| 5.1.2 基于分配正义的专车服务交通事故责任分担的标准 | 第40-41页 |
| 5.1.3 基于矫正正义的追偿和再分配规则 | 第41页 |
| 5.2 专车服务交通事故损害赔偿责任的分担 | 第41-44页 |
| 6 结语 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 作者简历 | 第49页 |
