机场道面沥青加铺层受力特性与裂缝修复研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 沥青加铺层的受力特性与病害影响 | 第12-13页 |
| 1.2.2 结构层间接触作用的影响 | 第13-14页 |
| 1.2.3 道面裂缝修补技术研究 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 沥青加铺层主要病害成因研究 | 第18-28页 |
| 2.1 机场道面沥青加铺层使用现状调研 | 第18-23页 |
| 2.1.1 北京首都国际机场 | 第18-20页 |
| 2.1.2 上海虹桥国际机场 | 第20-22页 |
| 2.1.3 厦门高崎国际机场 | 第22-23页 |
| 2.2 沥青加铺层裂缝形成机理 | 第23-27页 |
| 2.2.1 裂缝类损坏分类 | 第23-24页 |
| 2.2.2 反射裂缝 | 第24-26页 |
| 2.2.3 滑移裂缝 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 道面结构整体受力特性研究 | 第28-44页 |
| 3.1 有限元建模计算基础 | 第28-30页 |
| 3.2 道面结构有限元模型构建 | 第30-32页 |
| 3.2.1 结构层材料参数设置 | 第30-31页 |
| 3.2.2 模型尺寸设置与边界条件施加 | 第31-32页 |
| 3.2.3 单元网格划分 | 第32页 |
| 3.3 飞机起落架荷载分布研究 | 第32-36页 |
| 3.3.1 起落架荷载构型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 起落架荷载计算参数 | 第33-34页 |
| 3.3.3 荷载作用位置分布研究 | 第34-36页 |
| 3.4 机场道面有限元建模方法验证 | 第36-38页 |
| 3.5 力学指标对比分析 | 第38-42页 |
| 3.5.1 最不利荷位分析 | 第38-39页 |
| 3.5.2 应力极值位置分布规律 | 第39-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 层间接触状态的影响分析 | 第44-64页 |
| 4.1 道面有限元建模的接触分析 | 第44-51页 |
| 4.1.1 接触算法与参数设置 | 第44-47页 |
| 4.1.2 层间接触系数 | 第47-48页 |
| 4.1.3 CZM内聚力模型 | 第48-51页 |
| 4.2 层间剪切试验 | 第51-60页 |
| 4.2.1 试件制备与测试仪器选用 | 第51-54页 |
| 4.2.2 试件标记方案选取 | 第54-56页 |
| 4.2.3 测试试件识别结果分析 | 第56-59页 |
| 4.2.4 CZM材料模型参数获取 | 第59-60页 |
| 4.3 层间剪切作用下的破坏分析 | 第60-62页 |
| 4.3.1 剪切作用下试件的有限元模拟 | 第60-62页 |
| 4.3.2 层间剪切引发的材料破坏 | 第62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 沥青加铺层裂缝修复方式研究 | 第64-90页 |
| 5.1 道面修复工程实施要点研究 | 第64-71页 |
| 5.1.1 工程开展时段的选取 | 第64-68页 |
| 5.1.2 修补技术的比较选取 | 第68-69页 |
| 5.1.3 填缝的常用形式 | 第69-71页 |
| 5.2 开槽修复的模型构建 | 第71-72页 |
| 5.3 开槽修复界面失效研究 | 第72-74页 |
| 5.4 反射裂缝顶端扩展趋势分析 | 第74-78页 |
| 5.5 开槽修复方式的敏感性分析 | 第78-87页 |
| 5.5.1 参数的正交试验设计 | 第78-84页 |
| 5.5.2 开槽几何尺寸参数的影响 | 第84-86页 |
| 5.5.3 开槽修复方式优化设计 | 第86-87页 |
| 5.6 本章小结 | 第87-90页 |
| 第六章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 主要结论 | 第90-91页 |
| 6.2 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 攻读硕士期间所获成果 | 第97页 |
